Engine & Compression Brake/sv: Difference between revisions

Latest revision as of 16:53, 8 May 2025

Motorbromsning är ett alternativt sätt att sakta ned ett motoriserat järnvägsfordon , utan att slita och överhetta bromsblocken . Det är en egenskap hos förbränningsmotorer , som används som en typ av dynamisk bromsning på fordon med en diesel-mekanisk drivlina .

Att koppla ur gasreglaget på en motor leder naturligtvis till att varvtalet sjunker. Men eftersom den mekaniska växellådan har en så fast koppling mellan motorn och hjulen, kommer en saktning av motorn att få fordonet att sakta ner, om riktningsväljaren är inställd i färdriktningen. Att välja en växel där varvtalet är högt får man ut det mesta av en motorbroms, och om ett tåg är tillräckligt lätt kommer det att sakta ner bara genom att koppla ur gasreglaget.

Vissa diesel-mekaniska fordon är också utrustade med en kompressionsbroms. Normalt manövrerad av en spak, fungerar denna broms genom att modifiera motorns avgasprocess på ett sätt som skapar extra belastning på motorn, vilket gör att den saktar ner snabbare än normalt. Detta kompletterar effekten av motorbromsen.

Motor- och kompressions-broms utövar båda bromskrafter på transmissionen, vilket kan bidra till uppvärmning av transmissionens hydraulvätska .

Att övervaka både transmissionsvätsketemperaturen och motorns varvtal vid användning av någon form av motorbromsning är avgörande för att säkerställa säker drift .

Motor- och kompressionsbromsning, som endast finns på vissa motorfordon, ger inte en särskilt kraftfull bromskraft för tunga tåg, men den kan bromsa dem med tiden om den används taktiskt . Ju lägre varvtal, desto svagare bromskraft, och vid tillräckligt låga hastigheter kan den praktiskt taget inte ha någon effekt. För att få ett fordon att stanna helt, använd bromsmetoder som förlitar sig på bromsblock.

För att manövrera gasreglaget, riktningsväljare och växellådan igen, koppla ur kompressionsbromsen.

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
-Motorbromsning är ett alternativt sätt att bromsa ett tåg, utan att slita och överhetta bromsbackarna. Det är en dynamisk bromsfunktion för dieselmekaniska fordon.
+Motorbromsning är ett alternativt sätt att {{pll|Braking Overview|sakta ned}} ett {{pll|Rail Vehicle Types|motoriserat järnvägsfordon}}, utan att {{pll|Wheels & Brakes Damage|slita}} och {{pll|Brake Shoes|överhetta bromsblocken}}. Det är en egenskap hos {{pll|Internal Combustion Engine|förbränningsmotorer}}, som används som en typ av {{pll|Dynamic Brake|dynamisk bromsning}} på fordon med en {{pll|Mechanical Transmission|diesel-mekanisk drivlina}}.
-För att aktivera motorbromsen måste föraren koppla ur gasreglaget och ha riktningsväljaren inställd i den riktning som fordonet rör sig. Förlusterna i motorn gör att den saktar ner med tiden, och ännu mer vid högre varvtal. Med en mekanisk växellåda påverkar denna avmattning också fordonets hastighet direkt. Att välja en växel där varvtalet är högst, inom säkra gränser, kommer därför att få ut det mesta av motorbromsen, och om ett tåg är tillräckligt lätt kommer det att sakta ner från enbart urkoppling av gasreglaget.
+Att koppla ur {{pll|Throttle|gasreglaget}} på en motor leder naturligtvis till att varvtalet sjunker. Men eftersom den {{pll|Mechanical Transmission|mekaniska växellådan}} har en så fast koppling mellan motorn och hjulen, kommer en saktning av motorn att få fordonet att sakta ner, om {{pll|Reverser|riktningsväljaren}} är inställd i färdriktningen. Att välja en växel där varvtalet är högt får man ut det mesta av en motorbroms, och om ett tåg är tillräckligt lätt kommer det att sakta ner bara genom att koppla ur gasreglaget.
-Vissa dieselmekaniska fordon är också utrustade med en kompressionsbroms. Normalt drivs av en spak, fungerar denna broms genom att modifiera motorns avgasprocess på ett sätt som skapar extra belastning på motorn, vilket gör att den saktar ner snabbare än normalt. Detta kompletterar effekten av motorbromsen.
+Vissa diesel-mekaniska fordon är också utrustade med en kompressionsbroms. Normalt manövrerad av en spak, fungerar denna broms genom att modifiera motorns avgasprocess på ett sätt som skapar extra belastning på motorn, vilket gör att den saktar ner snabbare än normalt. Detta kompletterar effekten av motorbromsen.
-Motorbroms och kompressionsbroms utövar båda bromskrafter på transmissionen, vilket kan bidra till uppvärmningen av transmissionens hydraulolja.
+Motor- och kompressions-broms utövar båda bromskrafter på transmissionen, vilket kan bidra till {{pll|Powertrain Overheating|uppvärmning av transmissionens hydraulvätska}}.
-Det är avgörande att övervaka både transmissionsvätsketemperaturen och motorns varvtal vid användning av någon form av motorbromsning, för att säkerställa säker drift.
+Att övervaka både transmissionsvätsketemperaturen och motorns varvtal vid användning av någon form av motorbromsning är avgörande för att säkerställa {{pll|Mechanical Powertrain Damage|säker drift}}.
-Motor- och kompressionsbroms, som bara finns på vissa motordrivna fordon, ger inte en särskilt kraftfull bromskraft för stora tåg, men det kan bromsa dem med tiden om de används med omtanke. Ju lägre varvtal, desto svagare bromskraft, och vid tillräckligt låga hastigheter kan det praktiskt taget inte ha någon effekt. För att få ett fordon att stanna helt måste föraren använda bromsmetoder som är beroende av bromsblock.
+Motor- och kompressionsbromsning, som endast finns på vissa motorfordon, ger inte en särskilt kraftfull bromskraft för tunga tåg, men den kan bromsa dem med tiden om den används {{pll|Driving Efficiency|taktiskt}}. Ju lägre varvtal, desto svagare bromskraft, och vid tillräckligt låga hastigheter kan den praktiskt taget inte ha någon effekt. För att få ett fordon att stanna helt, använd {{pll|Braking Overview|bromsmetoder}} som förlitar sig på bromsblock.
-Föraren måste koppla ur kompressionsbromsen för att manövrera gasreglaget, riktningsväljare och växellådans kontroller igen.
+För att manövrera gasreglaget, riktningsväljare och växellådan igen, koppla ur kompressionsbromsen.
-{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Dynamic Brake|Train Brake|Mechanical Transmission|Internal Combustion Engine|Throttle|Reverser|Brake Shoes|Weather}}
 [[Category:Diesel-Mechanical|2]]