Moottori- ja puristusjarru

Moottorijarrutus on vaihtoehtoinen tapa hidastaa junaa kulumatta ja ylikuumentamatta jarrukenkiä. Se on diesel-mekaanisten ajoneuvojen dynaaminen jarrutusominaisuus.

Moottorijarrun kytkemiseksi kuljettajan on vapautettava kaasu ja asetettava suunnanvaihdin ajoneuvon kulkusuuntaan. Moottorin vastus hidastaa sitä ajan myötä ja vielä tehokkaammin korkeammilla kierrosluvuilla. Mekaanisessa vaihteistossa tämä hidastuminen vaikuttaa suoraan myös ajoneuvon nopeuteen. Siksi valitsemalla vaihteen jossa kierrosluku on, turvallisissa rajoissa, korkein, saa moottorijarrusta suurimman hyödyn ja jos juna on tarpeeksi kevyt, se hidastaa vauhtia pelkästään kaasun vapauttamalla.

Jotkut diesel-mekaaniset ajoneuvot on varustettu myös puristusjarrulla. Tyypillisesti vivulla toimiva jarru toimii muuntamalla moottorin pakokaasuprosessia tavalla, joka luo ylimääräistä kuormitusta moottorille, mikä saa sen hidastumaan tavallista nopeammin. Tämä täydentää moottorijarrun vaikutusta.

Sekä moottori- että puristusjarru kohdistavat jarrutusvoiman vaihteistoon, mikä voi aiheuttaa vaihteiston hydraulinesteen kuumenemista.

On erittäin tärkeää valvoa sekä vaihteistonesteen lämpötilaa että moottorin kierroslukua mitä tahansa moottorijarrutusta käytettäessä, turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

Moottori- ja puristusjarru ovat ainoastaan ​​joissakin moottoriajoneuvoissa esiintyvä järjestelmä, joka ei tarjoa kovin voimakasta jarrutusvoimaa suurille junille, mutta se voi hidastaa niitä ajan myötä, jos niitä käytetään järkevästi. Mitä pienempi kierrosluku, sitä heikompi jarrutusvoima ja riittävän alhaisilla nopeuksilla sillä ei voi käytännössä olla vaikutusta. Pysäyttääkseen ajoneuvon kokonaan kuljettajan on käytettävä jarrutusmenetelmiä, jotka tukeutuvat jarrukenkiin.

Kuljettajan on vapautettava moottorijarru voidakseen käyttää uudelleen kaasun, suunnanvaihtimen ja vaihteiston ohjaimia.