Гальмування двигуном та компресійне гальмо

Гальмування двигуном — це альтернативний спосіб уповільнення поїзда без зносу та перегріву гальмівних колодок. Це функція динамічного гальмування дизель-механічних транспортних засобів.

Щоб загальмувати двигуном, машиніст повинен вимкнути тягу і встановити реверс у напрямку руху транспортного засобу. Втрати в двигуні призведуть до його поступового уповільнення — цей ефект буде сильнішим за високих обертів. Завдяки механічній трансмісії це уповільнення також безпосередньо впливає на швидкість поїзда. Отже, обравши передачу, за якої оберти будуть найвищими, в безпечних межах, можна досягти найбільшої гальмівної сили, а досить легкий поїзд може сповільнитися навіть від простого вимкнення тяги.

Деякі дизель-механічні транспортні засоби також оснащені компресійним гальмом. Це гальмо зазвичай керується важелем та працює завдяки зміні процесу вихлопу таким чином, що створює додаткове навантаження на двигун, змушуючи його сповільнюватись швидше, ніж зазвичай. Воно доповнює ефект від гальмування двигуном.

І гальмування двигуном, і компресійне гальмо спричиняють навантаження на трансмісію, що додатково впливає на нагрів трансмісійної рідини.

Для забезпечення безпечної роботи вкрай важливо контролювати як температуру трансмісійної рідини, так і оберти двигуна під час використання будь-якого способу гальмування двигуном.

Гальмування двигуном та компресійне гальмо наявні лише на деяких моторизованих ТЗ і не забезпечують дуже потужної гальмівної сили для важких поїздів, але можуть сповільнити їх з часом, якщо використовувати їх завчасно. Гальмування є найслабшим за низьких обертів двигуна і на малих швидкостях може майже не мати ефекту. Для повної зупинки транспортного засобу машиніст повинен використовувати методи гальмування, які покладаються на гальмівні колодки.

Машиніст повинен вимкнути компресійне гальмо, перш ніж знову зможе задіяти тягу або реверс.