引擎和壓縮制動

引擎制動是不會消耗 閘瓦或使其過熱 ，並讓鐵路動力車輛 減速 的替代方法之一。此為將內燃機 的運作特性，運用於柴油機械傳動 車輛上的一種動力制動 方式。

放鬆一具引擎的油門 將自然地導致它的轉速降低。而機械傳動系統 作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在逆轉機 設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。

部分柴油機械傳動車輛還配備有以發動機壓縮空氣的方式作為制動手段。此通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而導致引擎產生額外的運轉阻力，使其比正常情況下更快地降低運轉速度，進一步提升以引擎作為制動手段的效果。

由於以引擎施加的制動力得透過傳動系統向車輪傳導，因此可能導致變速箱液壓油升溫 。

以任何方法使用引擎作為制動手段時，監控變速箱油溫和引擎轉速對於確保安全運轉 至關重要。

引擎和壓縮制動手段僅在部分動力車輛上可用，且並無法有效對較長列車提供強大制動力，但若使用得當 ，能使列車和緩減速。引擎轉速愈低，制動力愈弱，且在一定低速下幾乎沒有效果。要讓車輛完全停止，必須仰賴依靠閘瓦進行制動的手段 。

再次操作油門、逆轉機和變速箱前，必須先解除發動機壓縮制動。