Motorová a kompresná brzda

Brzdenie motorom je alternatívnym spôsobom spomalenia vlaku bez opotrebovania a prehriatia brzdových čeľustí. Ide o funkciu dynamického brzdenia diesel-mechanických vozidiel.

Na aktiváciu motorovej brzdy musí vodič ubrať plyn a mať ovládač smeru jazdy nastavený v smere, ktorým sa vozidlo pohybuje. Straty v motore spôsobujú, že sa časom spomaľuje, obzvlášť pri vyšších otáčkach. Pri mechanickej prevodovke toto spomalenie priamo ovplyvňuje aj rýchlosť vozidla. Preto zvolením prevodového stupňa, pri ktorom sú otáčky najvyššie, v rámci bezpečných limitov, sa z motorovej brzdy vyťaží maximum a ak je vlak dostatočne ľahký, spomalí sa z jednoduchého uvoľnenia páky výkonu.

Niektoré diesel-mechanické vozidlá sú vybavené aj kompresnou brzdou. Táto brzda, ktorá je zvyčajne ovládaná pákou, funguje tak, že upravuje proces výfuku motora tak, že vytvára dodatočné zaťaženie motora, čo spôsobuje, že sa spomalí rýchlejšie, než by bolo normálne. To dopĺňa účinok motorovej brzdy.

Motorová brzda aj kompresná brzda vyvíjajú brzdnú silu na prevodovku, čo môže prispievať k zahrievaniu hydraulickej kvapaliny prevodovky.

Pri akejkoľvek forme brzdenia motorom je dôležité monitorovať teplotu prevodovej kvapaliny, ako aj otáčky motora, aby sa zabezpečila bezpečná prevádzka.

Motorové a kompresné brzdenie, ktorý sa vyskytuje len na niektorých motorových vozidlách, neposkytuje príliš veľkú brzdnú silu pre veľké vlaky, ale môže ich časom spomaliť, ak sa použije taktne. Čím sú otáčky nižšie, tým je brzdná sila slabšia a pri dostatočne nízkych rýchlostiach to nemá prakticky žiadny účinok. Na úplné zastavenie vozidla musí vodič použiť brzdné metódy, ktoré sa spoliehajú na brzdové čeľuste.

Vodič musí uvoľniť motorovú brzdu, aby mohol znova ovládať výkon, ovládač smeru a prevodovku.