Förbränningsmotor

Förbränningsmotorn fungerar genom att omvandla kemisk energi från bränsle till kinetisk energi, överförd till hjulen antingen genom mekanisk eller elektrisk transmission, för att driva ett fordon. Bränslet som behövs till motorn lagras vanligtvis i bränsletankar ombord på fordonet. Sådana fordon kräver också olja för att smörja de mekaniska systemen, även de förvaras ombord. Nivån på båda resurserna kan övervakas med mätare, som vanligtvis finns i fordonets hytter. Båda de ovan nämnda resurserna behöver periodvis fyllas på.

To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes other mechanisms . The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's cab , and they both need to be periodically refilled .

För att starta en motor finns det vanligtvis en kontroll märkt "Start", som aktiverar startmotorn. Detta är en liten elmotor som drar motorn tills den börjar förbränna bränsle och går av sig själv. "Startmotor"-strömbrytaren måste vara påslagen så att startmotorn kan fungera.

Each engine start creates some wear on it , and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less economical to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.

Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by throttle . Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.

Motorer har en rad olika varvtal som de är designade för att arbeta i. Minsta varvtal är tomgångsvarvtalet med vilket motorn går av sig själv. Att gå långsammare orsakar otillräcklig förbränningshastighet och motorn stannar. Det maximala varvtalet bestäms av den röda linjen på varvtalsmätaren och kan nås genom att ge för mycket gas eller felaktig funktion av transmissionen. Att köra snabbare resulterar i skador på motorn och kan vara katastrofalt.

Internal combustion engines have a specific RPM at which they produce peak power output. Below and above that RPM, the power output diminishes. The peak power output is usually slightly below the maximum RPM. It is generally most efficient to run engines at high RPM when accelerating or engine braking , and at low RPM when coasting.

För att stoppa en motor finns det vanligtvis en kontroll märkt "Bränsleavstängning". Detta stänger av bränsletillförseln till motorn, vilket gör att den slutar gå.

Eftersom fordon med förbränningsmotorer har bränsle ombord kan de explodera om de utsätts för eld. De släpper också ut skadliga partiklar i atmosfären, vilket bidrar till miljöskador genom att bara gå.

Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with diesel-mechanical and diesel-hydraulic powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with diesel-electric powertrains.