Motor cu combustie internă

Motorul cu ardere internă funcționează prin transformarea energiei chimice a combustibilului în energie cinetică, transferată roților fie prin transmisie mecanică, fie electrică, pentru a propulsa un vehicul. Combustibilul necesar pentru motor este depozitat de obicei în rezervoarele de combustibil de la bordul vehiculului. Astfel de vehicule necesită și ulei pentru lubrifierea sistemelor mecanice, acesta fiind și el depozitat la bord. Nivelul ambelor resurse poate fi monitorizat prin manometre, de obicei găsite în cabina vehiculului. Ambele resurse menționate mai sus trebuie reumplute periodic.

To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes other mechanisms . The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's cab , and they both need to be periodically refilled .

Pentru a porni un motor, există de obicei un control etichetat „Starter”, care acţionează demarorul. Acesta este un mic motor electric care angrenează motorul până când începe să ardă combustibil și să funcționeze singur. Întrerupătorul „Starter” trebuie să fie pornit, astfel încât demarorul să poată funcționa.

Each engine start creates some wear on it , and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less economical to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.

Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by throttle . Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.

Motoarele au o marjă de număr de rotație(RPM) în care sunt proiectate să funcționeze. RPM minimă este turația de ralanti la care motorul funcționează singur. Mersul mai lent cauzează o rată de ardere insuficientă și motorul se oprește. RPM maxim este determinat de linia roșie de pe indicatorul RPM și poate fi atins prin accelerarea prea mare sau funcționarea defectuoasă a transmisiei. Mersul mai rapid duce la deteriorarea motorului și poate fi catastrofal.

Internal combustion engines have a specific RPM at which they produce peak power output. Below and above that RPM, the power output diminishes. The peak power output is usually slightly below the maximum RPM. It is generally most efficient to run engines at high RPM when accelerating or engine braking , and at low RPM when coasting.

Pentru a opri un motor, de obicei există un control etichetat „Fuel Cutoff”. Acest lucru întrerupe alimentarea cu combustibil a motorului, făcându-l să se oprească.

Deoarece vehiculele cu motoare cu ardere internă transportă combustibil la bord, acestea pot exploda dacă sunt expuse la foc. De asemenea, emit particule de substanțe nocive în atmosferă, contribuind la deteriorarea mediului prin simpla funcționare.

Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with diesel-mechanical and diesel-hydraulic powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with diesel-electric powertrains.