エンジンブレーキ・圧縮開放ブレーキ

エンジンブレーキは、ブレーキシューを摩耗 させたり過熱 させたりすること無く動力車 を減速 するための代替手段です。
これは内燃機関 の特性であり、機械式ディーゼル動力伝達システム を備える車両のためのダイナミックブレーキ の一種です。

スロットル を完全に戻すと、当然ながらエンジン回転数は低下します。
歯車式変速機 は、エンジンから車輪までの機械的結合が比較的強く、逆転機 が進行方向に設定されている場合、エンジン回転数が低下すれば車両も減速します。
エンジン回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキの効果を最大限に引き出すことができ、列車が十分に軽い場合はスロットルを戻すだけでも減速します。

一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。
このブレーキは通常、レバー操作によってエンジンの排気行程を変化させ、エンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。

即ち、安全な範囲内で、エンジンの回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキを最大限に活用することができ、列車が十分に軽い場合は、スロットルを解除するだけでも減速します。

一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。

通常、レバーで操作するこのブレーキは、エンジンの排気行程を変化させることでエンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。

エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは、両方とも変速機にブレーキ力の影響を与えるため、変速機の流体が加熱を受ける可能性があります。