ブレーキの概要

ブレーキは、鉄道車両 に搭載されており、車両を減速したり、停止させたり、静止させるために使用される装置です。電動車両やその他の鉄道車両には通常、いくつかの異なるタイプのブレーキが搭載されており、それぞれが特定の目的に応じた利点を持っています。これらはそれぞれ、運転台 内または車両の外部に設置された、一般にレバーまたはクランクなどの各種制御装置によって操作されます。

ブレーキのかけ方は、ほとんどの場合、運転士から離す方向で作られています。これは、緊急時に運転士が個々の操作手順を考えることなく、すべてのレバーを前に押し出すことで、安全対策ができるようにするためです。

ブレーキシステムの種類は次のとおりです。

• 貫通ブレーキ - 列車を減速させたり、停止させたりするために使用します。
• 単独ブレーキ - 機関車 などの個別の車両を減速させたり、停止させたりするために使用します。
• ダイナミックブレーキ - 列車の減速時に貫通ブレーキを補助するために使用します。
• 手ブレーキ - 列車や個々の車両を確実に停止させ続けるために使用します。

リスク

ブレーキに関する主なリスクは次の通りです：

• ブレーキシリンダーの漏れ や手ブレーキ の誤操作による、停車中の列車の暴走。
• 手ブレーキ の掛けっぱなしによる、牽引力 の低下。
• ブレーキ管バルブ の不適切管理による、貫通ブレーキの有効性低下.
• 線路が濡れた状態 でブレーキを掛けすぎることで発生する滑走 による、牽引力の喪失。
• 機械式ブレーキの長時間使用による、ブレーキシューのオーバーヒート やブレーキ力の喪失。
• 重連コック の設定不備による、貫通ブレーキ の機能不全。
• 過剰な ダイナミックブレーキ の使用による、動力伝達システムのオーバーヒート 。

警告表示

セッションの 難易度設定 によっては、ブレーキ圧力計 上にある警告灯の点滅はブレーキシステムになんらかの問題が発生していることを示します。 一例として：

• 列車のどこかで 手ブレーキ が掛けられている。
• 列車のどこかでブレーキ管バルブ の１つが不適切な状態になっている。
• 列車内で重連コック が１つ以上作動している、もしくは全く作動していない。