引擎和壓縮制動

引擎制動是不會消耗 閘瓦或使其過熱 ，並讓鐵路動力車輛 減速 的替代方法之一。此為將內燃機 的運作特性，運用於柴油機械傳動 車輛上的一種動力制動 方式。

放鬆一具引擎的油門 將自然地導致它的轉速降低。而機械傳動系統 作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在逆轉機 設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。

部分柴油機械傳動車輛還配備了「排氣軔機」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而產生額外的引擎運轉阻力，使引擎比正常情況下更快地降低轉速，進而提升引擎的制軔效果。

由於以引擎進行制軔和使用排氣軔機皆透過變速箱施加軔力，將可能導致變速箱油進一步升溫。

以任何方法以引擎進行制軔時，監控變速箱油溫和引擎轉速至關重要，以確保安全運轉。

引擎軔機和排氣軔機僅在部分動力車輛上可見，且並無法有效對較長列車提供強大軔力，但若使用得當，能夠緩緩使列車減速。引擎轉速愈低，制軔能力愈弱，在一定低速下幾乎沒有效果。為了使車輛完全停止，司機員必須使用依靠使用軔塊的制軔方法。

司機員需要先解除排氣軔機才能再次操作油門、逆轉機和變速箱的控制裝置。