Engine & Compression Brake/sv

Motorbromsning är ett alternativt sätt att sakta ned ett motoriserat järnvägsfordon , utan att slita och överhetta bromsblocken .

Det är en egenskap hos förbränningsmotorer , som används som en typ av dynamisk bromsning  på fordon med en diesel-mekanisk drivlina .

Att koppla ur gasreglaget på en motor leder naturligtvis till att varvtalet sjunker. Men eftersom den mekaniska växellådan har en så fast koppling mellan motorn och hjulen, kommer en saktning av motorn att få fordonet att sakta ner, om riktningsväljaren är inställd i färdriktningen. Att välja en växel där varvtalet är högt får man ut det mesta av en motorbroms, och om ett tåg är tillräckligt lätt kommer det att sakta ner bara genom att koppla ur gasreglaget.

Vissa diesel-mekaniska fordon är också utrustade med en kompressionsbroms. Normalt manövrerad av en spak, fungerar denna broms genom att modifiera motorns avgasprocess på ett sätt som skapar extra belastning på motorn, vilket gör att den saktar ner snabbare än normalt. Detta kompletterar effekten av motorbromsen.

Motorbroms och kompressionsbroms utövar båda bromskrafter på transmissionen, vilket kan bidra till uppvärmningen av transmissionens hydraulolja.

Det är avgörande att övervaka både transmissionsvätsketemperaturen och motorns varvtal vid användning av någon form av motorbromsning, för att säkerställa säker drift.

Motor- och kompressionsbroms, som bara finns på vissa motordrivna fordon, ger inte en särskilt kraftfull bromskraft för stora tåg, men det kan bromsa dem med tiden om de används med omtanke. Ju lägre varvtal, desto svagare bromskraft, och vid tillräckligt låga hastigheter kan det praktiskt taget inte ha någon effekt. För att få ett fordon att stanna helt måste föraren använda bromsmetoder som är beroende av bromsblock.

Föraren måste koppla ur kompressionsbromsen för att manövrera gasreglaget, riktningsväljare och växellådans kontroller igen.