Engine & Compression Brake/zh-hant: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 2: | Line 2: | ||
引擎制動是不會{{pll|Wheels & Brakes Damage|消耗}}閘瓦或使其{{pll|Brake Shoes|過熱}}，並讓{{pll|Rail Vehicle Types|鐵路動力車輛}}{{pll|Braking Overview|減速}}的替代方法之一。此為將{{pll|Internal Combustion Engine|內燃機}}的運作特性，運用於{{pll|Mechanical Transmission|柴油機械傳動}}車輛上的一種{{pll|Dynamic Brake|動力制動}}方式。 | 引擎制動是不會{{pll|Wheels & Brakes Damage|消耗}}閘瓦或使其{{pll|Brake Shoes|過熱}}，並讓{{pll|Rail Vehicle Types|鐵路動力車輛}}{{pll|Braking Overview|減速}}的替代方法之一。此為將{{pll|Internal Combustion Engine|內燃機}}的運作特性，運用於{{pll|Mechanical Transmission|柴油機械傳動}}車輛上的一種{{pll|Dynamic Brake|動力制動}}方式。 | ||
放鬆一具引擎的{{pll|Throttle|油門}}將自然地導致它的轉速降低。而{{pll|Mechanical Transmission|機械傳動系統}}作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在{{pll|Reverser|逆轉機}}設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。 | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Revision as of 17:29, 11 April 2025
引擎制動是不會消耗閘瓦或使其過熱，並讓鐵路動力車輛減速的替代方法之一。此為將內燃機的運作特性，運用於柴油機械傳動車輛上的一種動力制動方式。
放鬆一具引擎的油門將自然地導致它的轉速降低。而機械傳動系統作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在逆轉機設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。
部分柴油機械傳動車輛還配備了「排氣軔機」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而產生額外的引擎運轉阻力，使引擎比正常情況下更快地降低轉速，進而提升引擎的制軔效果。
由於以引擎進行制軔和使用排氣軔機皆透過變速箱施加軔力，將可能導致變速箱油進一步升溫。
以任何方法以引擎進行制軔時，監控變速箱油溫和引擎轉速至關重要，以確保安全運轉。
引擎軔機和排氣軔機僅在部分動力車輛上可見，且並無法有效對較長列車提供強大軔力，但若使用得當，能夠緩緩使列車減速。引擎轉速愈低，制軔能力愈弱，在一定低速下幾乎沒有效果。為了使車輛完全停止，司機員必須使用依靠使用軔塊的制軔方法。
司機員需要先解除排氣軔機才能再次操作油門、逆轉機和變速箱的控制裝置。