Engine & Compression Brake/nl

Remmen op de motor is een alternatieve manier om een ​​trein af te remmen, zonder dat de remschoenen slijten en oververhit raken. Het is een een mogelijkheid om dynamisch te remmen bij dieselmechanische voertuigen.

De gashendel loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de rijrichtingschakelaar in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de mechanische overbrenging voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.

Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door het uitlaatproces van de motor zodanig te wijzigen dat de motor extra wordt belast, waardoor deze sneller vertraagt ​​dan normaal. Dit vult het effect van de motorrem aan.

Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de transmissie, wat kan bijdragen aan het opwarmen van de hydraulische vloeistof van de transmissie.

Het is cruciaal om zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental te bewaken bij elke vorm van afremmen op de motor, om een ​​veilige werking te garanderen.

Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, biedt niet heel krachtige remkracht voor zware treinen, maar het kan deze na verloop van tijd vertragen als ze tactvol worden gebruikt. Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij voldoende lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, moet de bestuurder remmethoden gebruiken die steunen op remschoenen.

De machinist moet de compressierem loskoppelen om de bediening van het gaspedaal, de omkeerinrichting en de versnellingsbak weer te bedienen.