牽引馬達

牽引馬達是仰賴電源 運作的動力鐵路車輛 所搭載裝置。它們通常安裝於車輛輪軸近處，需要電力 才能運作。

在電力車輛施加電門 時，一系列控制系統將迅速為牽引馬達導通電源 。而在柴油電力 車輛上，油門的反應因以引擎作為電力來源，則還必須等待其到達得以產生相應的電力的轉速，因此造成些許延遲。

車輛處於極低速狀態時，強力電流能使牽引馬達產生極高扭力。然而一旦當車速提升，牽引馬達當中電壓將受來自反方向旋轉產生的「反電動勢」影響而減弱，從而導致其扭力和電流隨車速降低。因此車速愈快，維持加速力道所需的動力將會愈高。

綜合以上，操作時必須仔細觀察電流表和牽引馬達溫度表，緩緩增加油門、電門段位，將電流保持在正常範圍而不讓儀表指針落入紅色區域。

當電力車輛牽引極大重量加速時，有可能使其系統長時間處於高電流狀態。這將使牽引馬達升溫 。依據所選擇的遊戲難度而定 ，牽引馬達過熱時會使其斷路器 跳脫，甚至造成馬達短路 並使車輛著火的糟糕情況。電流過大時，在馬達過熱前已有機會使斷路器跳脫，但仍有受損風險。

電力傳動系統受損 可能導致單一牽引馬達鎖死。但電力傳動車輛多半搭載多具牽引馬達，電力將自動被分配至剩餘的可運作馬達。但由於此時車輛全部動力分配給較少車軸，導致車輪打滑 更容易發生。

透過加掛輔助馬達車 能提升電力傳動車輛的牽引力 。

在部分電力傳動車輛上，牽引馬達的控制系統會在特定車速切換電路排列，以最佳化電力來源所承受的負載。此過程稱「變速」，每次都將短暫使牽引馬達脫離系統。

牽引馬達只能承受一定轉速，這通常為當時速表指針到達紅色區域時。當車速達紅色區域，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致它們徹底失效 。

要使牽引馬達能夠運作，必須啟用對應的斷路器 。

為車輛安裝電流限制器 或過熱保護 裝置，可以更輕鬆地管理牽引馬達的負載和溫度。

使用牽引馬達的優勢在於，傳動系統可透過它們產生電阻或回生制軔 能力。