Тяговые электродвигатели
Электрические и дизель-электрические транспортные средства имеют на борту электрические моторы, также известные как «тяговые электродвигатели» (сокращенно ТЭД). Они обычно располагаются на отдельных осях колес и потребляют электроэнергию для вращения и приведения техники в движение.
Когда прибор управления тягой используется в подобной технике, бортовые системы передают требуемый уровень силы тока на ТЭД. На дизель-электрических транспортных средствах так косвенно регулируется впрыск топлива в двигатель, изменяя скорость его вращения по мере необходимости для выработки требуемой электроэнергии.
Чем быстрее вращаются ТЭД, тем больше они создают противодействующую электродвижущую силу. Это уменьшает электрический ток, проходящий через них, и вырабатываемую ими мощность. Таким образом, при одинаковом положении тяги, если транспортное средство движется медленно, в ТЭД будет поступать больший ток, чем при быстром движении.
Поэтому на низких скоростях, и особенно при подъеме в гору под нагрузкой, крайне важно плавно, позиция за позицией, добавлять или убавлять тягу, и поддерживать ток в номинальном диапазоне, внимательно следя за показаниями амперметра.
Электрический ток значим, потому что, именно из-за него нагреваются ТЭД. В зависимости от настроек сложности сессии, при перегреве ТЭД может сработать выключатель или, что гораздо хуже, произойти короткое замыкание и возгорание транспортного средства. Очень высокий ток может привести к срабатыванию выключателя еще до того, как произойдёт перегрев, с меньшим риском повреждения.
Поскольку единицы тягового подвижного состава с электрическим силовым агрегатом обычно имеют более одного ТЭД, в случае отказа одного из них его мощность будет распределяться между теми, которые ещё работают. Из-за того, что мощность распределяется на меньшее количество колёсных пар, легче происходит проскальзывание колёс. С другой стороны, можно добавить больше TЭД к единице и улучшить её тяговое усилие по сравнению с исходной конфигурацией, используя бездизельные бустерные секции.
На некоторых дизель-электрических локомотивах на определённых скоростях меняется схема подключения ТЭД для оптимизации нагрузки на генератор. Это называется «перегруппировка». Она может привести к кратковременному отключению ТЭД. Это штатное поведение.
ТЭД могут выдерживать скорость только до определенной величины, обычно обозначаемой красным цветом на спидометре. Превышение этой скорости может привести к критическим повреждениям, независимо от того, включены ТЭД или нет.
Для работы ТЭД необходимо включить выключатель или выключатели ТЭД.
Installing an amp limiter, or overheat protection gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.