견인 전동기
전기 및 디젤 전기 자동차에는 "트랙션 모터"(TM, 줄여서)라고도 하는 전기 모터가 탑재되어 있습니다. 일반적으로 개별 바퀴 축 주위에 위치하며 차량을 회전시키고 추진하기 위해 전기에 의존합니다.
스로틀 제어 장치가 그러한 차량에서 작동될 때 온보드 시스템은 원하는 전력을 트랙션 모터에 보냅니다. 디젤 전기 자동차에서 이것은 엔진에 대한 연료 분사를 간접적으로 조정하여 필요한 전기를 생성하는 데 필요한 회전 속도를 변경합니다.
TM이 더 빨리 회전할수록 더 많은 역기전력이 발생합니다. 이것은 그들을 통해 흐르는 전류와 그들이 생산하는 전력 출력을 감소시킵니다. 따라서 동일한 스로틀 위치에서 차량이 느리게 움직이는 경우 TM은 차량이 빠르게 움직이는 경우보다 더 높은 전류를 수신합니다.
그렇기 때문에 낮은 속도에서, 특히 양수 등급을 오를 때 전류계 게이지를 주의 깊게 관찰하여 한 단계 한 단계 부드럽게 스로틀을 적용하거나 줄이고 전류를 공칭 수준으로 유지하는 것이 중요합니다.
전류는 중요합니다. 전류가 너무 높아지면 TM을 가열하기 때문입니다. 세션 난이도 설정에 따라 과열되면 TM이 차단기를 터뜨리거나 더 나쁜 경우에는 단락되어 차량에 불이 붙을 수 있습니다.
전기 드라이브 트레인이 장착된 차량에는 일반적으로 하나 이상의 TM이 있기 때문에 전원이 고장난 경우 여전히 작동하는 차량에 분배됩니다. 적은 양의 바퀴에 힘이 분산되기 때문에 바퀴 미끄러짐이 발생하기 쉽습니다. 반면에 슬러그를 활용하면 차량에 더 많은 TM을 추가하고 원래 사양 이상으로 트랙션 품질을 향상시킬 수 있습니다.
일부 디젤 전기 자동차에서 TM은 발전기의 부하를 더 잘 최적화하기 위해 특정 속도에서 회로를 변경합니다. 이를 "전환"이라고 하며 TM이 잠시 해제될 수 있습니다. 이것은 정상적인 동작입니다.
TM이 작동하려면 TM 차단기 또는 차단기가 다음과 같아야 합니다. 가능합니다.
For the traction motors to be operational, respective breakers need to be enabled.
Installing an amp limiter, or overheat protection gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.