Silniki trakcyjne
Pojazdy elektryczne i spalinowo-elektryczne są wyposażone w silniki elektryczne, zwane również silnikami trakcyjnymi (w skrócie ST). Zazwyczaj są one umieszczone przy poszczególnych osiach i wymagają energii elektrycznej do napędzania pojazdu.
W takim pojeździe, gdy przekładany jest nastawnik jazdy, systemy pokładowe przekazują odpowiedni prąd do silników trakcyjnych. W pojeździe z silnikiem Diesla pośrednio reguluje on wtrysk paliwa do silnika, zmieniając jego prędkość obrotową w zależności od potrzeb, aby wytworzyć wymaganą energię elektryczną.
Im szybciej obracają się ST, tym wyższa jest ich siła przeciwelektromotoryczna. Zmniejsza to przepływający przez nie prąd elektryczny i wytwarzaną przez nie moc. Tak więc, przy tej samej pozycji nastawnika, jeśli pojazd porusza się powoli, ST otrzymają wyższy prąd niż w przypadku, gdy pojazd porusza się szybko.
Dlatego przy niskich prędkościach, a zwłaszcza podczas wjeżdżania na wzniesienia, niezwykle ważne jest ostrożne operowanie nastawnikiem, pozycja po pozycji, i utrzymywanie prądu na nominalnym poziomie, uważnie obserwując wskaźnik amperomierza.
Monitorowanie wartości płynącego prądu elektrycznego jest ważne, ponieważ jeśli jest on zbyt wysoki, powoduje nagrzewanie ST. W zależności od ustawień trudności sesji, przegrzanie ST może spowodować zadziałanie bezpiecznika lub znacznie gorzej - zwarcie i wybuch pożaru. Bardzo wysoka wartość prądu może spowodować wyłączenie wyłącznika, nawet przed wystąpieniem przegrzania, chociaż z mniejszym ryzykiem zniszczeń.
Ponieważ pojazdy z elektrycznym układem napędowym mają zwykle więcej niż jeden ST, w przypadku awarii któregokolwiek z nich, moc dla niego przeznaczona zostanie przekazana do tych, które nadal działają. Ponieważ moc jest rozdzielana na mniejszą liczbę kół, łatwiej dochodzi do poślizgu. Z drugiej strony możliwe jest dodanie większej liczby ST do pojazdu i poprawienie jego przyczepności poza oryginalną specyfikację poprzez wykorzystanie pomocniczej jednostki trakcyjnej (PJT).
W niektórych pojazdach z silnikiem Diesla ST zmieniają swój układ obwodów przy określonych prędkościach, aby zoptymalizować obciążenie generatora. Nazywa się to przełączeniem i może skutkować krótkim wyłączeniem ST. Jest to normalne zachowanie.
ST mają swój bezpieczny zakres prędkości, w którym pracują, a jego granica jest zwykle zaznaczona na czerwono na prędkościomierzu. Jazda z wyższą prędkością może skutkować katastrofalną awarią, bez względu na to, czy silniki były włączone, czy nie.
Aby ST działały, bezpiecznik ST musi być włączony.
Installing an amp limiter, or overheat protection gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.