Mekaaninen vaihteisto

Dieselmekaanisia ajoneuvoja liikutetaan sisäänrakennetun dieselmoottorin ja mekaanisen vaihteiston avulla. Moottorin teho välitetään pyörille vaihteiston avulla, kuten suurissa maantieajoneuvoissa.

Kaasuvipua käyttämällä kuljettaja säätää polttoaineen ruiskutusta moottoriin ja siten kampiakselin pyörimisnopeutta. Vaihteiston avulla moottorin voima välitetään mekaanisesti pyörille. Vaihteet vaihdetaan yleensä manuaalisesti yhdellä tai useammalla vaihteistovivulla.

Kun ajoneuvo on ensimmäisellä vaihteella, kaasun lisääminen liikuttaa sitä eteenpäin suhteellisen helposti, mutta se ei saavuta vielä suuria nopeuksia. Vaihteita peräkkäin vaihtamalla kuljettaja voi saada ajoneuvon saavuttamaan suurempia nopeuksia, mutta myös tekee kiihdytyksestä asteittain vaikeampaa. Välityssuhteet on suunniteltu käytettäväksi peräkkäin siten, että moottorin huipputehoa hyödynnetään mahdollisimman paljon jokaisella sopivalla vaihteella, kaikilla nopeuksilla.

Vaihteen valinta tehdään yleensä vipua käyttämällä. Joissakin ajoneuvoissa voi olla useita vaihteenvalitsimia vaihteiston rakenteesta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Vaurioiden välttämiseksi vaihteita vaihdettaessa kaasuvipu on vapautettava kokonaan.

Mekaanisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa pyörien kuormitus vaikuttaa suoraan moottoriin. Dieselmekaanisissa ajoneuvoissa on nestekytkin, joka estää moottorin pysähtymisen, mutta ne voivat silti pysähtyä raskaan kuormituksen vuoksi. Jos kuljettaja esimerkiksi yrittäisi lähteä liikkeelle liian suurella vaihteella, moottorilla ei olisi tarpeeksi tehoa liikuttaakseen ajoneuvoa, sen pyörimisnopeus putoaisi vähimmäistoleranssin alapuolelle ja moottori sammuisi.

Jotta vaihteiden vaihtaminen ajoittuisi oikeaan aikaan liikkeellä ollessa, on välttämätöntä seurata kierroslukumittaria. Vaihteen vaihtaminen ylöspäin tulee tehdä, kun neula on lähellä punaista viivaa ja alaspäin, kun neula on lähellä joutokäynnin kierroslukua ja moottori alkaa menettämään tehoa.

Mikä tahansa nestekytkimen kuormitus, joko pyöristä tai moottorista joka yrittää kiihdyttää tai hidastaa, lämmittää vaihteistonestettä. Ylikuumeneminen on kriittinen vaara, jota on varottava, koska istunnon vaikeusasetuksista riippuen se voi aiheuttaa katastrofaalisia vahinkoja ajoneuvolle.

Due to the relatively firm link between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize engine and compression brakes .