Mekanisk transmission

Dieselmekaniske køretøjer drives frem af en indbygget dieselmotor og en mekanisk transmission. Motorkraften overføres til hjulene ved hjælp af en gearkasse, der ligner den for større vejkøretøjer.

Ved at betjene gashåndtaget justerer føreren brændstofindsprøjtningen til motoren og dermed dens krumtapaksels rotationshastighed. Ved hjælp af en gearkasse overføres kraften fra motoren mekanisk til hjulene. Gear skiftes typisk manuelt med et eller flere gearhåndtag.

Med køretøjet i første gear, vil tilføjelse af gassen drive det fremad med relativ lethed, men det vil ikke nå en høj hastighed endnu. Ved at skifte gear sekventielt kan føreren få køretøjet til at nå højere hastigheder, men også have gradvist sværere ved at accelerere. Gearforhold er designet til at blive brugt sekventielt, så motorens spidseffekt udnyttes så meget som muligt i hvert passende gear, ved alle hastigheder.

Gearvalg foretages typisk ved at betjene et håndtag. Nogle køretøjer kan have flere gearvælgere, afhængigt af gearkassens design og brug. For at undgå skader ved gearskift skal gashåndtaget være helt frakoblet.

På køretøjer med mekanisk transmission påvirker belastningen på hjulene motoren direkte. Mens dieselmekaniske køretøjer har en væskekobling, der hjælper med at forhindre, at de går i stå ved stilstand, kan de stadig gå i stå, når de er under tung belastning. For eksempel, hvis føreren skulle forsøge at starte i et for højt gear, ville motoren ikke have kraft nok til at fremdrive køretøjet, dens rotationshastighed ville falde til under minimumstolerancen, og der ville opstå standsning.

For at time gearskiftene korrekt, mens du er på farten, er det nødvendigt at overvåge omdrejningstalsmåleren. Opgearing skal ske, når nålen kommer tæt på den røde linje, og nedgearing skal ske, når nålen er tæt på tomgangsomdrejningstallet, og motoren mister kraft.

Enhver belastning på væskekoblingen, enten fra hjulene eller fra motoren, der forsøger at accelerere eller bremse, vil varme transmissionsvæsken op. Overophedning er en kritisk fare at være opmærksom på, da det afhængigt af sessionssværhedsindstillingerne kan forårsage katastrofale skader på køretøjet.

Due to the relatively firm link between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize engine and compression brakes .