Общие сведения

В контексте поездов тяговое усилие можно описать как свойство колес передавать крутящий момент рельсам без проскальзывания. Это зависит от ряда факторов, такие как вес вагона, количество осей, крутящий момент, уклон пути и погодные условия.

Большинство транспортных средств сконструированы таким образом, чтобы работать без потери сцепления с дорогой в сухих условиях, но во время дождя рельсы становятся скользкими. В этом случае рекомендуется соблюдать осторожность при ускорении и торможении, особенно на уклонах.

Потеря сцепления приводит к боксованию или юзу колёс. Помимо неизбежного износа, это может привести к серьезным повреждениям и сходу с рельс.

Большинство локомотивов оснащены индикатором потери сцепления, обычно мигающей сигнальной лампой, а иногда и звуковым сигналом.

В большинстве случаев для увеличения сцепления можно использовать песочницу. В некоторых случаях добавление бустерной секции в поезд тоже может помочь.

Единицы подвижного состава, перевозящие значительное количество топлива или груза на борту, например паровозы, могут испытывать значительные различия в сцепления в зависимости от их загрузки.

See also: Sander, Wheelslip, Wheelslide, Slug, Weather