Powertrain Overheating/it: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 2: | Line 2: | ||
A seconda del {{pll|Powertrains Overview|tipo di gruppo propulsore}} di un'{{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}}, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. Se un rotabile ha il radiatore nella parte frontale orienta allora lo stesso nella direzione di marcia per aiutarlo a raffreddarsi a velocità sostenute. | A seconda del {{pll|Powertrains Overview|tipo di gruppo propulsore}} di un'{{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}}, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. Se un rotabile ha il radiatore nella parte frontale orienta allora lo stesso nella direzione di marcia per aiutarlo a raffreddarsi a velocità sostenute. | ||
Il surriscaldamento | Il surriscaldamento del gruppo propulsore avviene comunemente quando un rotabile è sovraccaricato, ad esempio trainando un {{pll|Vehicle Catalog Overview|carico eccessivo}}, percorrendo {{pll|Grade Signs|salite}} ripide, {{pll|Throttle|accelerando}} troppo intensamente, dimenticandosi di rilasciare i {{pll|Braking Overview|freni}}, o un eccessivo utilizzo del {{pll|Dynamic Brake|freno dinamico}}. Seguire le {{pll|Driving Efficiency|linne guida sulla guida efficiente}} aiuta a portare questo surriscaldamento al minimo. | ||
Separatamente dall'assicurarsi che il {{pll|Rail Vehicle Types|treno}} sia correttamente preparato e non troppo pesante, il surriscaldamento può essere prevenuto monitorando i rispettivi indicatori di temperatura prima delle {{pll|Railway Terminology|sezioni di linea}} problematiche, anticipandole e distribuendo lo sforzo sulla trasmissione su un periodo di tempo maggiore. | Separatamente dall'assicurarsi che il {{pll|Rail Vehicle Types|treno}} sia correttamente preparato e non troppo pesante, il surriscaldamento può essere prevenuto monitorando i rispettivi indicatori di temperatura prima delle {{pll|Railway Terminology|sezioni di linea}} problematiche, anticipandole e distribuendo lo sforzo sulla trasmissione su un periodo di tempo maggiore. | ||
Revision as of 18:50, 15 April 2025
A seconda del tipo di gruppo propulsore di un'unità di trazione, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. Se un rotabile ha il radiatore nella parte frontale orienta allora lo stesso nella direzione di marcia per aiutarlo a raffreddarsi a velocità sostenute.
Il surriscaldamento del gruppo propulsore avviene comunemente quando un rotabile è sovraccaricato, ad esempio trainando un carico eccessivo, percorrendo salite ripide, accelerando troppo intensamente, dimenticandosi di rilasciare i freni, o un eccessivo utilizzo del freno dinamico. Seguire le linne guida sulla guida efficiente aiuta a portare questo surriscaldamento al minimo.
Separatamente dall'assicurarsi che il treno sia correttamente preparato e non troppo pesante, il surriscaldamento può essere prevenuto monitorando i rispettivi indicatori di temperatura prima delle sezioni di linea problematiche, anticipandole e distribuendo lo sforzo sulla trasmissione su un periodo di tempo maggiore.
La sezione gialla dell'indicatore di temperatura della trasmissione è la fase di avvertimento. Il calore si sta sviluppando, ma per ora il danno è pressoché nullo. Se la lancetta entra nella zona rossa potrebbero verificarsi dei danni. Serve quindi ridurre immediatamente il carico sulla trasmissione, e aspettare che essa torni all'interno della zona gialla.
Se un treno non è in grado di superare una pendenza senza surriscaldarsi, a volte è necessario tornare indietro e riprovare, sia sfruttando meglio l’inerzia del convoglio, sia aumentando la potenza di trazione, anche se ciò comporta la sostituzione o l'aggiunta di nuove locomotive.
La velocità con cui un veicolo genera e dissipa calore dipende dalla temperatura esterna.
A seconda della difficoltà di gioco, il surriscaldamento può causare gravi catastrofici alla trasmissione.
L'installazione di un gadget di protezione dal surriscaldamento può ridurre significativamente i rischi del surriscaldamento.