Supraîncălzirea transmisiei

În funcție de tipul sistemului de propulsie al unui vehicul feroviar motorizat, diferitele sale componente ale sale se pot supraîncălzi. Cea mai comună componentă care se poate supraîncălzi este transmisia. Dacă un vehicul are un radiator frontal, asigurați-vă că mențineți orientarea frontală. Acest lucru îl va ajuta să se răcească mai repede la viteză.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines helps bring overheating to a minimum.

Supraîncălzirea poate fi prevenită prin monitorizarea indicatoarelor de temperatură respective înaintea secțiunilor de calea deranjante, anticipându-le și împrăștiind sarcina pe trenul de rulare pe o perioadă mai lungă de timp.

Dacă acul de temperatură de transmisie este în intervalul galben, aceasta este o etapă de avertizare. Șoferul ar trebui să fie conștient de faptul că, căldura se acumulează și nu au apărut încă daune. Reducerea sarcinii asupra sistemului de propulsie va ajuta la reducerea acumularii de căldură. Dacă acul ajunge în zona roșie, mecanicul de locomotivă trebuie să oprească imediat toată sarcina și să lase trenul de transmisie să se răcească pentru a preveni deteriorarea ulterioară.

Dacă un tren nu poate depăși o rampă fără supraîncălzire, uneori este necesar să dea înapoi și să încerce din nou, fie cu o utilizare mai bună a impulsului, fie cu mai multă putere de tracțiune, chiar dacă înseamnă înlocuirea sau adăugarea de noi locomotive.

Rata cu care un vehicul va genera și va disipa căldură depinde foarte mult de condițiile meteorologice și de temperatura exterioară.

În funcție de setările de dificultate a sesiunii, neprevenirea supraîncălzirii în zona roșie poate duce la deteriorarea catastrofală a vehiculului.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.