Přehřívání hnacího ústrojí

V závislosti na typu hnacího ústrojí hnacího kolejového vozidla se mohou jeho různé součásti přehřívat. Nejčastěji se přehřívá převodovka. Pokud má vozidlo přední chladič, dbejte na zachování přední orientace. To při vyšších rychlostech zajistí lepší chlazení.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines helps bring overheating to a minimum.

Přehřátí lze zabránit sledováním příslušných teploměrů před náročnými úseky tratě, jejich předvídáním a rozložením zátěže na hnací ústrojí na delší dobu.

Pokud je ručička teploty převodovky ve žlutém rozmezí, jedná se o varovnou fázi. Strojvůdce by si měl uvědomit, že se teplo hromadí, ale zatím nedochází k žádnému poškození. Snížení zátěže hnacího ústrojí pomůže snížit hromadění tepla. Pokud se ručička dostane do červeného rozsahu, musí strojvůdce okamžitě zastavit veškerou zátěž a nechat hnací ústrojí vychladnout, aby nedošlo k dalšímu poškození.

Pokud vlak nedokáže překonat stoupání bez přehřátí, je někdy nutné vycouvat a zkusit to znovu, buď s lepším využitím hybnosti, nebo s větší tažnou silou, i když to znamená výměnu nebo přidání nových lokomotiv.

Rychlost, jakou bude vozidlo generovat a odvádět teplo, do značné míry závisí na povětrnostních podmínkách a venkovní teplotě.

V závislosti na nastavení obtížnosti relace může přehřátí do červeného rozsahu vést ke katastrofálnímu poškození vozidla.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.