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Powertrain Overheating/it: Difference between revisions

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A seconda del {{pll|Powertrains Overview|tipo di trasmissione}} di un'{{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}}, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. Se un rotabile ha il radiatore nella parte frontale orienta allora lo stesso nella direzione di marcia per aiutarlo a raffreddarsi a velocità sostenute.
A seconda del tipo di trasmissione dell’unità di trazione, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. <br/>Alcuni rotabili hanno il radiatore nella parte frontale. Avere il radiatore orientato correttamente aiuta a ridurre il surriscaldamento, specialmente ad alte velocità.
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Revision as of 22:08, 12 April 2025

A seconda del tipo di trasmissione di un'unità di trazione , i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. Se un rotabile ha il radiatore nella parte frontale orienta allora lo stesso nella direzione di marcia per aiutarlo a raffreddarsi a velocità sostenute.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines helps bring overheating to a minimum.

Il surriscaldamento può essere prevenuto monitorando i rispettivi indicatori di temperatura prima delle sezioni di linea problematiche, anticipandole e distribuendo lo sforzo sulla trasmissione su un periodo di tempo maggiore.

Nel caso la lancetta della temperatura della trasmissione raggiunga il campo giallo, ci si trova in una fase di avvertimento, durante la quale il calore inizia ad accumularsi senza ancora causare alcun danno sostanziale. In tale situazione, il macchinista dovrebbe intervenire immediatamente e ridurre il carico sulla trasmissione per far diminuire la temperatura. Se la lancetta raggiunge il campo rosso, la temperatura è a un livello critico e la trasmissione rischia di subire danni permanenti. Il conducente deve quindi agire prontamente, rimuovendo la trazione per permettere alle componenti di raffreddarsi completamente, al fine di evitare ulteriori danni.

Se un treno non è in grado di superare una pendenza senza surriscaldarsi, a volte è necessario invertire la marcia e riprovare, sia sfruttando meglio l’inerzia del convoglio, sia aumentando la potenza di trazione, anche se ciò comporta la sostituzione o l'aggiunta di nuove locomotive.

La velocità di un veicolo di generare e dissipare calore dipende in gran parte dalle condizioni meteorologiche e dalla temperatura esterna.

A seconda della difficoltà di gioco, la permanenza nel campo rosso dell’indicatore di temperatura può causare gravi danni alla trasmissione.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.