Engine & Compression Brake/ru

Торможение двигателем — это альтернативный способ замедления движения поезда без износа и перегрева тормозных колодок. Этот тормоз представляет собой динамический тормоз дизель-механических моторизованных единиц подвижного состава.

Для торможения двигателем следует отключить тягу и выставить реверсор в направлении движения. Потери энергии в двигателе приводят к его замедлению, при этом чем выше обороты, тем быстрее он замедляется. За счёт механической трансмиссии это замедление напрямую отражается на скорости движения подвижного состава. Таким образом, включение передачи, при которой обороты двигателя будут максимальными в безопасном диапазоне, позволит получить максимальный эффект от торможения двигателем, и, если поезд достаточно лёгкий, он замедлится лишь от выключения тяги.

Некоторые дизель-механические локомотивы также оборудованы декомпрессионным тормозом, обычно управляемым рычагом. Этот тормоз работает за счёт изменения процесса выпуска газов так, чтобы увеличить нагрузку на двигатель, заставляя его замедляться быстрее. Это усиливает эффект торможения двигателем.

Торможение двигателем и декомпрессионное торможение создают тормозное усилие на трансмиссию, что может способствовать нагреву трансмиссионной гидравлической жидкости.

Для обеспечения безопасной эксплуатации крайне необходимо контролировать как температуру трансмиссионной жидкости, так и обороты двигателя при любом способе торможения двигателем.

Тормоз двигателя и декомпрессионный тормоз, которыми оборудованы лишь некоторые единицы тягового подвижного состава, не обеспечивает большого тормозного усилия для тяжёлых составов. Чем меньше обороты двигателя, тем слабее тормозное усилие. При достаточно низких скоростях, тормоз практически не оказывает воздействия. Для полной остановки подвижного состава необходимо применить тормоза, использующие тормозные колодки.

Перед использованием тяги и реверсора, необходимо отключить компрессионный тормоз.