Engine & Compression Brake/da

Motorbremsning er en alternativ måde at bremse et tog på uden at slide og overophede bremseskoene. Det er en dynamisk bremsefunktion for dieselmekaniske køretøjer.

For at aktivere motorbremsen skal føreren deaktivere gashåndtaget og have vendegearet indstillet i den retning, køretøjet bevæger sig. Tabene i motoren får den til at sænke farten over tid, og endnu mere ved højere omdrejninger. Med en mekanisk transmission påvirker denne nedsættelse også køretøjets hastighed direkte. Derfor vil valg af et gear, hvor omdrejningstallet er det højeste, inden for sikre grænser, få mest muligt ud af motorbremsen, og hvis et tog er let nok, vil det sænke farten fra ren udkobling af motoren.

Nogle dieselmekaniske køretøjer er også udstyret med en kompressionsbremse. Typisk betjent af et håndtag, fungerer denne bremse ved at ændre motorens udstødningsproces på en måde, der skaber ekstra belastning på motoren, hvilket får den til at bremse hurtigere, end den normalt ville. Dette supplerer effekten af motorbremsen.

Motorbremse og kompressionsbremse udøver begge bremsekraft på transmissionen, hvilket kan bidrage til opvarmningen af transmissionens hydraulikvæske.

Det er afgørende at overvåge både transmissionsvæsketemperaturen såvel som motorens omdrejningstal, når du bruger enhver form for motorbremsning, for at sikre sikker drift.

Motorbremse, der kun findes på nogle motoriserede køretøjer, giver ikke en særlig kraftig bremsekraft til store tog, men de kan bremse dem over tid, hvis de bruges taktfuldt. Jo lavere omdrejninger, desto svagere bremsekraft, og ved lave nok hastigheder kan det praktisk talt ikke have nogen effekt. For at bringe et køretøj til at standse fuldstændigt, skal føreren bruge bremsemetoder, der er afhængige af bremsesko.

Føreren skal frakoble motorbremsen for at betjene gashåndtaget, vendegearet og gearkassen igen.