Internal Combustion Engine/ja

内燃機関は、化石燃料が持つ化学エネルギーを運動エネルギーに変換する機械です。これを駆動システム に接続することで、車両 を駆動します。
このようなエンジンが車両に搭載されているかどうかは、その動力伝達システム の特性に直結する重要な要素です。

内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。
内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては他の機械装置 の潤滑にも使用されます。
燃料と潤滑油の残量は、通常は運転台 に設置されている計器で確認でき、どちらも定期的に補給 する必要があります。

機関の始動には、通常はスターターが使用されます。
スターターは小型の電動機で、機関が燃料の燃焼を開始して自力で動作し始めるまで、機関を回転させます。
スターターは、通常、運転台 または機関室にあるスイッチやキー、またはボタンで操作します。
スターターを機能させるには、対応するブレーカー を ON にする必要があります。

機関を始動する度に、そして単に走行するだけでも、摩耗 が生じます。これは可動部品の一般的な摩耗や損傷であり、正常です。
一般的には、数分間程度アイドリングしておくよりも、始動と停止を頻繁に繰り返す方が、経済性 は悪化します。

内燃機関の回転数は、1分間当たりの回転数（RPM）で計測され、スロットル で制御します。
スロットルの位置ごとの希望の機関回転数が設定され、調速機（ガバナー）と呼ばれる装置がその目標回転数を達成するために燃料噴射量を自動的に調整します。従って、機関の負荷が変動すると、現在の回転数に関係なく、燃料消費量は変化します。

機関は、一定の範囲の回転数で動作するように設計されています。
最低回転数は、機関が単独で回転する、即ちアイドリング状態に於ける回転数です。
これより遅い回転数になると、燃焼が不十分になり、エンストする可能性があります。
最高回転数は、回転計に赤い線で表示されます。
これは、スロットルの開け過ぎや、変速機 の故障によって、この回転数にまで達する可能性があります。
これよりも回転数を上げると、機関の損傷 につながり、致命的な事態を招く恐れがあります。

内燃機関は、特定の回転数で最高出力を発揮する特性があります。その回転数以下またはそれ以上では、出力は低下します。
通常、最高出力を発揮する特定の回転数は、最高回転数よりわずかに低いところにあります。
一般的には、加速時またはエンジンブレーキ 時には機関を高回転数で運転し、惰性走行時は低回転数で運転するのが最も効率的 になります。

機関を停止するには、燃料供給を遮断する必要があります。
これは通常、車内または車外にある「燃料遮断」というラベルの付いたハンドルまたはボタンで行います。

内燃機関を搭載した車両は燃料を搭載しているため、火災 や外因的な爆発 に曝されると、爆発 する恐れがあります。
また、大気中に有害な粒子を排出するため、稼働するだけで環境破壊 の一因となります。

車両に搭載された内燃機関は、機械式ディーゼル動力伝達システム や液体式ディーゼル動力伝達システム などの駆動システムを直接駆動することも、電気式ディーゼル動力伝達システム のように、電力を発生させる発電機を駆動することもできます。