内燃機関

内燃機関は、化石燃料が持つ化学エネルギーを運動エネルギーに変換する機械です。これを駆動システム に接続することで、車両 を駆動します。
このようなエンジンが車両に搭載されているかどうかは、その動力伝達システム の特性に直結する重要な要素です。

内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。
内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては他の機械装置 の潤滑にも使用されます。
燃料と潤滑油の残量は、通常は運転台 に設置されている計器で確認でき、どちらも定期的に補給 する必要があります。

機関の始動には、通常はスターターが使用されます。
スターターは小型の電動機で、機関が燃料の燃焼を開始して自力で動作し始めるまで、機関を回転させます。
スターターは、通常、運転台 または機関室にあるスイッチやキー、またはボタンで操作します。
スターターを機能させるには、対応するブレーカー を ON にする必要があります。

Each engine start creates some wear on it , and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less economical to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.

Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by throttle . Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.

それぞれのエンジンには、エンジンが動作する範囲として設定された回転速度の範囲があります。最小回転数は、エンジンが単独で動作するアイドル速度です。これ以上遅くなると燃焼速度が不十分になり、エンジンが停止します。最大回転数は回転計の赤い線によって決まり、スロットルを上げすぎたり、変速機の誤操作によってこの値に達する可能性があります。これ以上速くするとエンジンが損傷し、致命的な事態を招く可能性があります。

Internal combustion engines have a specific RPM at which they produce peak power output. Below and above that RPM, the power output diminishes. The peak power output is usually slightly below the maximum RPM. It is generally most efficient to run engines at high RPM when accelerating or engine braking , and at low RPM when coasting.

エンジンを停止するには、通常、「燃料遮断」というラベルの付いたコントロールがあります。これにより、エンジンへの燃料供給が遮断され、エンジンが停止します。

内燃機関を搭載した車両は燃料を搭載しているため、火災に見舞われると爆発する可能性があります。また、稼働するだけで有害物質の粒子を大気中に放出し、環境破壊の一因となります。

Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with diesel-mechanical and diesel-hydraulic powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with diesel-electric powertrains.