液力傳動

使用柴油液力動力總成 的動力鐵路車輛 由所搭載柴油引擎 和液力傳動裝置驅動。此傳動方式的特色是使用單一或複數稱為「扭力轉換器」；兩半邊各為一個渦輪並充滿液壓油的封閉裝置。此方式透過連結引擎端的渦輪推送液壓油流動，間接轉動另一端的渦輪來驅動車輪。

引擎和車輪並無直接的機械連接，而是透過流體在彼此之間傳遞能量。如此一來引擎能夠獨立於車輪運轉（因流體的密度不足以使引擎失速熄火），同時依舊有辦法驅動車輪。

此類型的動力總成中，油門 可控制引擎轉速。引擎轉動與自身連結的半邊「扭力轉換器」推動當中液壓油，透過液體轉動另半邊連結變速箱的部分。當逆轉機 不為空檔時，這將進而驅動車輪、帶動車輛。

構成此動力總成的傳動系統中，可能包含多個不同容量的「扭力轉換器」，而液壓油將根據車輛速度，自動在不同「扭力轉換器」之間流動，保持最佳性能。

列車愈重，車輪端的「扭力轉換器」渦輪就愈不易被轉動，它的轉速將落後於引擎端渦輪。兩端渦輪速度的差異會使液壓油產生阻力，並導致升溫。

依據所選擇的遊戲難度而定 ，如果過熱 ，最終可能導致「扭力轉換器」徹底失效 。

液壓傳動系統本身也具有液力制軔 的特性。