Гидравлическая трансмиссия

Дизель-гидравлические локомотивы приводятся в движение дизельным двигателем и гидравлической трансмиссией. Данный тип трансмиссии включает в себя один или несколько гидротрансформаторов крутящего момента, представляющих собой закрытые устройства, заполненные гидравлической жидкостью, с насосом, приводимым в движение двигателем, с одной стороны и турбиной, которая вращает колёса, с другой.

Вместо жёсткой механической передачи, двигатель и колёса передают друг другу энергию через жидкость. При такой компоновке двигатель способен работать независимо от колёс (двигатель не сможет заглохнуть, так как жидкость недостаточно вязкая), тем не менее, колёса можно привести им в движение.

При управлении тягой, регулируется подача топлива в двигатель. Если передача включена, двигатель приводит в работу насос, раскручивающий гидравлическую жидкость, тем самым раскручивая турбину на другом конце. Это приводит локомотив в движение, так как турбина механически связана с колёсами.

Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.

Чем тяжелее поезд, тем сложнее вращать турбину, и следовательно, тем медленнее она вращается. Эта разница вызывает трение, разогревающее гидравлическую жидкость.

В зависимости от настроек сложности сессии, при перегреве, гидротрансформатор может получить серьёзные повреждения. Для предотвращения этого, следует регулировать тягу так, чтобы нагрузка на турбину не вызывала опасного нагрева.

Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic braking ability.