유압 변속기

디젤-유압 차량은 온보드 디젤 엔진과 유압 변속기에 의해 추진됩니다. 이 변속기 유형은 하나 이상의 토크 컨버터를 사용하는 것이 특징입니다. 이 토크 컨버터는 유압유로 채워진 폐쇄형 장치로, 한쪽 끝에는 엔진으로 구동되는 펌프가 있고 다른 쪽 끝에는 바퀴를 구동하는 터빈이 있습니다.

엔진과 바퀴는 기계적으로 연결되지 않고 유체를 통해 서로 에너지를 전달합니다. 이 설정에서 엔진은 바퀴와 독립적으로 작동할 수 있지만(유체의 밀도가 강제로 멈출 수 없기 때문에 정지할 수 없음) 바퀴는 여전히 엔진에 의해 움직입니다.

스로틀 컨트롤을 조작하여 운전자는 엔진에 대한 연료 분사를 조정합니다. 차량이 기어에 있는 경우 엔진이 펌프를 회전시키면 토크 컨버터 내부의 유압 유체가 회전하고 반대쪽 끝에서 터빈이 회전합니다. 터빈은 바퀴에 기계적으로 연결되어 있어 차량을 추진합니다.

Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.

기차가 무거울수록 터빈을 돌리기가 더 어려워지므로 엔진 펌프보다 더 뒤쳐집니다. 이 저항은 작동유에 마찰을 일으키고 가열합니다.

세션 난이도 설정에 따라 과열되면 토크 컨버터가 치명적으로 고장날 수 있습니다. 이를 방지하려면 터빈의 부하가 제어할 수 없는 방식으로 열에 기여하지 않도록 스로틀을 조정해야 합니다.

Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic braking ability.