Гідравлічна трансмісія

Дизель-гідравлічні транспортні засоби приводяться в рух за допомогою бортового дизельного двигуна та гідравлічної трансмісії. Цей тип трансмісії характеризується використанням одного або декількох гідротрансформаторів, які є закритими пристроями, заповненими гідравлічною рідиною, з насосом на одному кінці, що приводиться в дію двигуном, і турбіною на іншому кінці, що приводить в рух колеса.

Замість того, щоб бути механічно з'єднаними, двигун і колеса передають енергію один одному через рідину. У такій схемі двигун може працювати незалежно від коліс (він не може заглохнути, оскільки рідина недостатньо щільна, щоб змусити його це зробити), але колеса все одно приводяться в рух двигуном.

Керуючи тягою, машиніст регулює вприскування палива в двигун. Якщо локомотив перебуває на передачі, двигун розкручує насос, який розкручує гідравлічну рідину всередині гідротрансформатора, що, в свою чергу, розкручує турбіну на протилежному кінці. Оскільки турбіна механічно з'єднана з колесами, це приводить транспортний засіб в рух.

Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.

Чим важчий поїзд, тим важче розкрутити турбіну, і тим більше вона відстає від насоса двигуна. Цей опір спричиняє тертя гідравлічної рідини та її нагрівання.

Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні гідротрансформатор може вийти з ладу. Щоб запобігти цьому, необхідно керувати тягою таким чином, щоб навантаження на турбіну не сприяло неконтрольованому нагріванню.

Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic braking ability.