Traktionsmotorer
Motoriserade järnvägsfordon med elektriska drivlinor drivs av traktionsmotorer. Dessa är elmotorer som vanligtvis är placerade runt fordonens axlar och är beroende av elektricitet för att fungera.
När gasreglaget används på elfordon levereras elektrisk kraft från strömkällan till motorerna, genom en serie olika komponenter. På dieselelektriska fordon kan svaret vara lite fördröjt, eftersom motorn måste varva för att generera den erforderliga kraften.
Ju snabbare traktionsmotorerna snurrar, desto mer genererar de den motelektromotoriska kraften. Detta minskar den elektriska strömmen som flyter genom dem och den effekt de producerar. Så, samma givet gaspådrag, om fordonet rör sig långsamt kommer traktionsmotorerna att få högre ström än om fordonet rörde sig snabbt.
Detta är anledningen till att det vid låga hastigheter, och speciellt när man klättrar stigande lutningar, är viktigt att öka eller minska gasreglaget försiktigt, hack för hack och hålla strömmen på en nominell nivå, genom att noggrant observera amperemätaren.
Den elektriska strömmen är viktig eftersom, om den blir för hög, är det den som värmer upp traktionsmotorerna. Beroende på inställningarna för sessionens svårighetsgrad, kan traktionsmotorerna slå av brytaren när de är överhettade, eller mycket värre – kortsluta och sätta eld på fordonet. Mycket hög ström kan slå ut brytaren redan innan den orsakar överhettning, men med mindre risk för skador.
Eftersom fordon med elektriska drivlinor vanligtvis har mer än en traktionsmotor, kommer strömförsörjningen att distribueras till de som fortfarande är i drift om någon skulle sluta fungera. På grund av att kraften fördelas till ett mindre antal hjul är det lättare att slira. Å andra sidan är det möjligt att lägga till fler traktionsmotor till ett fordon och förbättra dess dragkraft utöver originalspecifikationerna, genom att använda en motorbil.
På vissa dieselelektriska fordon ändrar traktionsmotorerna sina kretsar vid vissa hastigheter för att bättre optimera belastningen på generatorn. Detta kallas "övergång", och det kan resultera i en kort urkoppling av traktionsmotorerna. Detta är normalt beteende.
Traktionsmotorer tål endast hastigheter upp till en viss hastighet, vanligtvis indikerat rött på hastighetsmätaren. Att gå över den hastigheten kan resultera i katastrofala fel, oavsett om traktionsmotorerna är inkopplade eller inte.
För att traktionsmotorerna ska fungera måste TM-brytaren eller brytarna vara tillslagna.
Installing an amp limiter, or overheat protection gadgets, makes it easier to manage traction motors' load and temperature.
One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.