Hydraulisk transmission

Motoriserade järnvägsfordon med diesel-hydrauliska drivlinor drivs med inbyggda dieselmotorer som driver hydrauliska transmissioner. Denna transmissionstyp kännetecknas av användningen av en eller flera momentomvandlare, vilka är slutna anordningar fyllda med hydraulvätska. En pump i ena änden drivs av motorn, medan en turbin i den andra änden driver hjulen.

Istället för att vara mekaniskt sammankopplade överför motorn och hjulen energi mellan varandra genom vätskan. I den här konfigurationen kan motorn köras oberoende av hjulen (den kan inte stanna, eftersom vätskan inte är tillräckligt tät för att tvinga den till det), men hjulen sätts fortfarande i rörelse av den.

Med den här typen av drivlina styr gasreglaget motorvarvtalet. Med riktningsväljaren i växel, roterar motorn pumpen, som slungar hydraulvätskan inuti momentomvandlaren, vilket i sin tur snurrar turbinen i motsatt ände. Eftersom turbinen är mekaniskt kopplad till hjulen, driver detta fordonet.

Hydraulisk transmission kan inkludera flera momentomvandlare med varierande volymer, där vätskan automatiskt flödar från den ena till den andra, beroende på fordonets hastighet, för bästa prestanda.

Ju tyngre tåget är, desto svårare är det att snurra turbinen, och desto mer släpar den efter pump delen. Denna skillnad skapar friktion i hydraulvätskan och värmer upp den.

Beroende på sessionens svårighetsinställningar , kan momentomvandlare haverera katastrofalt om de överhettas .

Hydrauliska transmissioner kännetecknas också av sin hydrodynamisk bromsning förmåga.