Hydraulisk transmission

Motoriserade järnvägsfordon med diesel-hydrauliska drivlinor drivs med inbyggda dieselmotorer som driver hydrauliska transmissioner. Denna transmissionstyp kännetecknas av användningen av en eller flera momentomvandlare, vilka är slutna anordningar fyllda med hydraulvätska. En pump i ena änden drivs av motorn, medan en turbin i den andra änden driver hjulen.

Istället för att vara mekaniskt sammankopplade överför motorn och hjulen energi mellan varandra genom vätskan. I den här konfigurationen kan motorn köras oberoende av hjulen (den kan inte stanna, eftersom vätskan inte är tillräckligt tät för att tvinga den till det), men hjulen sätts fortfarande i rörelse av den.

Genom att manövrera gasreglaget justerar föraren bränsleinsprutningen till dieselmotorn. Om fordonet är i växel, när motorn varvar upp pumpen, kommer den att slunga hydraulvätskan inuti momentomvandlaren och i sin tur snurra turbinen i motsatt ände. Eftersom turbinen är mekaniskt ansluten till hjulen, driver detta fordonet.

Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.

Ju tyngre tåget är, desto svårare är det att snurra turbinen, och desto mer släpar den efter pumpdelen. Detta motstånd orsakar friktion i hydraulvätskan och värmer upp den.

Beroende på inställningarna för sessionens svårighetsgrad, om den överhettas, kan momentomvandlaren gå sönder katastrofalt. För att förhindra det är det nödvändigt att justera gasreglaget så att belastningen på turbinen inte bidrar till värmen på ett okontrollerbart sätt.

Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic braking ability.