Verbrandingsmotor
De verbrandingsmotor werkt door chemische energie van brandstof om te zetten in kinetische energie, die via een mechanische of elektrische overbrenging naar de wielen wordt overgebracht om het voertuig voort te stuwen. De brandstof die nodig is voor de motor wordt meestal opgeslagen in brandstoftanks aan boord van het voertuig. Dergelijke voertuigen hebben ook olie nodig om de mechanische systemen te smeren, wat ook aan boord wordt opgeslagen. Het niveau van beide vloeistoffen kan worden gemonitord door middel van meters, meestal te vinden in de cabine van het voertuig. Beide bovengenoemde vloeistoffen moeten periodiek worden bijgevuld.
The fuel needed to run a vehicle with an internal combustion engine is typically stored in fuel tanks carried onboard. Such vehicles also carry and use oil to lubricate the mechanical systems, including the engine. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's cab, and they both need to be periodically refilled.
Om een motor te starten is er een schakelaar met het label "Starter", die de starter bedient. Dit is een kleine elektromotor die de motor laat draaien totdat hij brandstof begint te verbranden en zelfstandig kan draaien. De vermogenschakelaar "Starter" moet ingeschakeld zijn zodat de starter kan werken.
Each engine start creates some wear on it, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less economical to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for short periods of time.
Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by throttle. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the RPM it's running at.
Motoren hebben een reeks toerentallen waarvoor ze zijn ontworpen om te werken. Het minimale toerental is het stationaire toerental waarop de motor zelfstandig draait. Lagere toerentallen veroorzaken onvoldoende verbrandingssnelheid en de motor wordt uitgeschakeld. Het maximale toerental wordt aangegeven door de rode lijn op de toerenteller en kan worden bereikt door te veel gas te geven of door een verkeerde bediening van de transmissie. Hogere toerentallen resulteren in schade aan de motor en kan catastrofaal zijn.
Internal combustion engines have a specific RPM at which they produce peak power output. Below and above that RPM, the power output diminishes. The peak power output is usually slightly below the maximum RPM. It is generally most efficient to run engines at high RPM when accelerating or engine braking, and at low RPM when coasting.
Om een motor te stoppen, is er meestal een knop genaamd "Brandstofafsluiting". Hierdoor wordt de brandstoftoevoer naar de motor afgesloten waardoor deze stopt met draaien.
Aangezien voertuigen met verbrandingsmotoren brandstof aan boord hebben, kunnen ze ontploffen als ze worden blootgesteld aan vuur.