Hydraulic Transmission/ja: Difference between revisions
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液体式ディーゼル{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システム}}を搭載した{{pll|Rail Vehicle Types|動力車}}は、車載の{{pll|Internal Combustion Engine|ディーゼルエンジン}}から動力を供給し、液体変速機によって駆動されます。<br/>この変速機は、1つ、又は、複数のトルクコンバーター(トルクコンバーター油で満たされた密封された装置)を使用していることが特徴です。これは、一方にはエンジンによって駆動されるポンプ、もう一方には車輪を駆動するタービンが付いています。 | 液体式ディーゼル{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システム}}を搭載した{{pll|Rail Vehicle Types|動力車}}は、車載の{{pll|Internal Combustion Engine|ディーゼルエンジン}}から動力を供給し、液体変速機によって駆動されます。<br/>この変速機は、1つ、又は、複数のトルクコンバーター(トルクコンバーター油で満たされた密封された装置)を使用していることが特徴です。これは、一方にはエンジンによって駆動されるポンプ、もう一方には車輪を駆動するタービンが付いています。 | ||
エンジンと車輪は機械的に接続されるのではなく、流体を介して相互にエネルギーを伝達し合います。<br/>この装置では、エンジンと車輪を切り離して動作しますが(流体の密度は高くはないので、基本的にエンストを起こすことはありません)、車輪はエンジンによって動かされます。 | |||
エンジンと車輪は機械的に接続されるのではなく、流体を介して相互にエネルギーを伝達し合います。 | |||
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Revision as of 10:21, 6 June 2025
液体式ディーゼル動力伝達システム を搭載した動力車 は、車載のディーゼルエンジン から動力を供給し、液体変速機によって駆動されます。
この変速機は、1つ、又は、複数のトルクコンバーター(トルクコンバーター油で満たされた密封された装置)を使用していることが特徴です。これは、一方にはエンジンによって駆動されるポンプ、もう一方には車輪を駆動するタービンが付いています。
エンジンと車輪は機械的に接続されるのではなく、流体を介して相互にエネルギーを伝達し合います。
この装置では、エンジンと車輪を切り離して動作しますが(流体の密度は高くはないので、基本的にエンストを起こすことはありません)、車輪はエンジンによって動かされます。
この装置では、エンジンと車輪を切り離して動作させることができますが(流体の密度は高くはないので、基本的にエンストを起こすことはありません)、車輪はエンジンによって動かされます。
Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
運転士がスロットル制御装置を操作することで、エンジンへの燃料噴射量を調整します。車両のギアが入っている場合、エンジンがポンプを回転させるとトルクコンバーター内の流体が撹拌され、反対側のタービンを回転させます。タービンは車輪に機械的に接続されており、車両が駆動されます。
列車が重ければ重いほど、タービンを回すのが困難になり、エンジン側のポンプよりも遅れが大きくなります。この抵抗により流体に摩擦が生じ、流体が加熱されます。
Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic braking ability.