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Powertrain Overheating/it: Difference between revisions

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A seconda del tipo di trasmissione dell’unità di trazione, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. <br/>Alcuni rotabili hanno il radiatore nella parte frontale. Avere il radiatore orientato correttamente aiuta a ridurre il surriscaldamento, specialmente ad alte velocità.
A seconda del tipo di trasmissione dell’unità di trazione, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione. <br/>Alcuni rotabili hanno il radiatore nella parte frontale. Avere il radiatore orientato correttamente aiuta a ridurre il surriscaldamento, specialmente ad alte velocità.
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Powertrain overheating commonly occurs when pulling too heavy a load up a grade, or accelerating too hard. It can also happen from excessive dynamic braking. The driver needs to follow the efficiency guidelines more closely to reduce this occurrence, such as to ensure there is enough tractive power for a given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades.
Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling {{pll|Vehicle Catalog Overview|too heavy load}}, going {{pll|Grade Signs|uphill}}, {{pll|Throttle|accelerating}} too hard, forgetting to release {{pll|Braking Overview|brakes}}, or excessive {{pll|Dynamic Brake|dynamic braking}}. Following the {{pll|Driving Efficiency|efficiency guidelines}} should bring overheating to a minimum.
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Il surriscaldamento può essere prevenuto monitorando i rispettivi indicatori di temperatura prima delle sezioni di linea problematiche, anticipandole e distribuendo lo sforzo sulla trasmissione su un periodo di tempo maggiore.
Il surriscaldamento può essere prevenuto monitorando i rispettivi indicatori di temperatura prima delle sezioni di linea problematiche, anticipandole e distribuendo lo sforzo sulla trasmissione su un periodo di tempo maggiore.
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Nel caso la lancetta della temperatura della trasmissione raggiunga il campo giallo, ci si trova in una fase di avvertimento, durante la quale il calore inizia ad accumularsi senza ancora causare alcun danno sostanziale. In tale situazione, il macchinista dovrebbe intervenire immediatamente e ridurre il carico sulla trasmissione per far diminuire la temperatura. Se la lancetta raggiunge il campo rosso, la temperatura è a un livello critico e la trasmissione rischia di subire danni permanenti. Il conducente deve quindi agire prontamente, rimuovendo la trazione per permettere alle componenti di raffreddarsi completamente, al fine di evitare ulteriori danni.
Nel caso la lancetta della temperatura della trasmissione raggiunga il campo giallo, ci si trova in una fase di avvertimento, durante la quale il calore inizia ad accumularsi senza ancora causare alcun danno sostanziale. In tale situazione, il macchinista dovrebbe intervenire immediatamente e ridurre il carico sulla trasmissione per far diminuire la temperatura. Se la lancetta raggiunge il campo rosso, la temperatura è a un livello critico e la trasmissione rischia di subire danni permanenti. Il conducente deve quindi agire prontamente, rimuovendo la trazione per permettere alle componenti di raffreddarsi completamente, al fine di evitare ulteriori danni.
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A seconda della difficoltà di gioco, la permanenza nel campo rosso dell’indicatore di temperatura può causare gravi danni alla trasmissione.
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Se un treno non è in grado di superare una pendenza senza surriscaldarsi, a volte è necessario invertire la marcia e riprovare, sia sfruttando meglio l’inerzia del convoglio, sia aumentando la potenza di trazione, anche se ciò comporta la sostituzione o l'aggiunta di nuove locomotive.
Se un treno non è in grado di superare una pendenza senza surriscaldarsi, a volte è necessario invertire la marcia e riprovare, sia sfruttando meglio l’inerzia del convoglio, sia aumentando la potenza di trazione, anche se ciò comporta la sostituzione o l'aggiunta di nuove locomotive.
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La velocità di un veicolo di generare e dissipare calore dipende in gran parte dalle condizioni meteorologiche e dalla temperatura esterna.
La velocità di un veicolo di generare e dissipare calore dipende in gran parte dalle condizioni meteorologiche e dalla temperatura esterna.
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A seconda della difficoltà di gioco, la permanenza nel campo rosso dell’indicatore di temperatura può causare gravi danni alla trasmissione.
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Installing an overheating protection gadget allows automatic mitigation of overheating, which can help avoid catastrophic failures.
Having an {{pll|Overheating Protection|overheating protection gadget}} installed can significantly lessen the risks associated with overheating.
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{{See also|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission|Brake Shoes|Dynamic Brake|Driving Efficiency|Weather|Thermometer|Difficulty|Overheating Protection}}
[[Category:Powertrains|5]]
[[Category:Powertrains|4]]

Revision as of 17:17, 12 March 2025

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A seconda del tipo di trasmissione dell’unità di trazione, i suoi vari componenti potrebbero surriscaldarsi. Quello che più comunemente tende a surriscaldarsi è la trasmissione.
Alcuni rotabili hanno il radiatore nella parte frontale. Avere il radiatore orientato correttamente aiuta a ridurre il surriscaldamento, specialmente ad alte velocità.

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines should bring overheating to a minimum.

Il surriscaldamento può essere prevenuto monitorando i rispettivi indicatori di temperatura prima delle sezioni di linea problematiche, anticipandole e distribuendo lo sforzo sulla trasmissione su un periodo di tempo maggiore.

Nel caso la lancetta della temperatura della trasmissione raggiunga il campo giallo, ci si trova in una fase di avvertimento, durante la quale il calore inizia ad accumularsi senza ancora causare alcun danno sostanziale. In tale situazione, il macchinista dovrebbe intervenire immediatamente e ridurre il carico sulla trasmissione per far diminuire la temperatura. Se la lancetta raggiunge il campo rosso, la temperatura è a un livello critico e la trasmissione rischia di subire danni permanenti. Il conducente deve quindi agire prontamente, rimuovendo la trazione per permettere alle componenti di raffreddarsi completamente, al fine di evitare ulteriori danni.

Se un treno non è in grado di superare una pendenza senza surriscaldarsi, a volte è necessario invertire la marcia e riprovare, sia sfruttando meglio l’inerzia del convoglio, sia aumentando la potenza di trazione, anche se ciò comporta la sostituzione o l'aggiunta di nuove locomotive.

La velocità di un veicolo di generare e dissipare calore dipende in gran parte dalle condizioni meteorologiche e dalla temperatura esterna.

A seconda della difficoltà di gioco, la permanenza nel campo rosso dell’indicatore di temperatura può causare gravi danni alla trasmissione.

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.

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