Powertrain Overheating/ja: Difference between revisions

Revision as of 17:17, 12 March 2025

動力車の動力伝達システムのタイプによっては、さまざまな構成機器が過熱する可能性があります。最も過熱状態になりやすい構成機器は変速機です。車両前方にラジエーターがある場合は、車両が前向きに走行するよう維持してください。これにより、高速走行時により早く冷却することができます。

Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling too heavy load , going uphill , accelerating too hard, forgetting to release brakes , or excessive dynamic braking . Following the efficiency guidelines should bring overheating to a minimum.

問題が発生しやすい路線区間に差し掛かる際、それぞれの温度計を監視し、それらの動作を予測し、動力伝達システムへの負荷を長期間に分散させることで、過熱を防ぐことができます。

変速機の温度計が黄色の範囲にある場合、これは警告段階です。運転士は熱が蓄積していることに注意する必要がありますが、まだ損傷は発生していません。駆動システムの負荷を軽減すると、熱の蓄積を軽減できます。針が赤色の範囲に達した場合、運転士は直ちにすべての負荷を取り除き、さらなる損傷を防ぐために駆動システムを冷却する必要があります。

列車が過熱せずに勾配を乗り越えることができない場合は、逆転して再試行したり、列車の慣性をより有効に活用したり、場合によっては、たとえ新しい機関車に交換したり追加することになっても、けん引力を高める必要があります。

車両の熱の発生と放散の速度は、気象条件と外気温に大きく依存します。

セッションの難易度の設定によっては、赤色の範囲に達するような過熱を防ぐことができないと、車両に致命的な損傷が発生する可能性があります。

Having an overheating protection gadget installed can significantly lessen the risks associated with overheating.

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 動力車の動力伝達システムのタイプによっては、さまざまな構成機器が過熱する可能性があります。最も過熱状態になりやすい構成機器は変速機です。車両前方にラジエーターがある場合は、車両が前向きに走行するよう維持してください。これにより、高速走行時により早く冷却することができます。
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-Powertrain overheating commonly occurs when pulling too heavy a load up a grade, or accelerating too hard. It can also happen from excessive dynamic braking. The driver needs to follow the efficiency guidelines more closely to reduce this occurrence, such as to ensure there is enough tractive power for a given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades.
+Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling {{pll|Vehicle Catalog Overview|too heavy load}}, going {{pll|Grade Signs|uphill}}, {{pll|Throttle|accelerating}} too hard, forgetting to release {{pll|Braking Overview|brakes}}, or excessive {{pll|Dynamic Brake|dynamic braking}}. Following the {{pll|Driving Efficiency|efficiency guidelines}} should bring overheating to a minimum.
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 問題が発生しやすい路線区間に差し掛かる際、それぞれの温度計を監視し、それらの動作を予測し、動力伝達システムへの負荷を長期間に分散させることで、過熱を防ぐことができます。
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 変速機の温度計が黄色の範囲にある場合、これは警告段階です。運転士は熱が蓄積していることに注意する必要がありますが、まだ損傷は発生していません。駆動システムの負荷を軽減すると、熱の蓄積を軽減できます。針が赤色の範囲に達した場合、運転士は直ちにすべての負荷を取り除き、さらなる損傷を防ぐために駆動システムを冷却する必要があります。
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-セッションの難易度の設定によっては、赤色の範囲に達するような過熱を防ぐことができないと、車両に致命的な損傷が発生する可能性があります。
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 列車が過熱せずに勾配を乗り越えることができない場合は、逆転して再試行したり、列車の慣性をより有効に活用したり、場合によっては、たとえ新しい機関車に交換したり追加することになっても、けん引力を高める必要があります。
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 車両の熱の発生と放散の速度は、気象条件と外気温に大きく依存します。
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+セッションの難易度の設定によっては、赤色の範囲に達するような過熱を防ぐことができないと、車両に致命的な損傷が発生する可能性があります。
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-Installing an overheating protection gadget allows automatic mitigation of overheating, which can help avoid catastrophic failures.
+Having an {{pll|Overheating Protection|overheating protection gadget}} installed can significantly lessen the risks associated with overheating.
 </div>
-{{See also|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission|Brake Shoes|Dynamic Brake|Driving Efficiency|Weather|Thermometer|Difficulty|Overheating Protection}}
+[[Category:Powertrains|5]]
-[[Category:Powertrains|4]]