Hydraulic Transmission/ro

Vehiculele diesel-hidraulice sunt propulsate de un motor diesel la bord și de transmisie hidraulică. Acest tip de transmisie se caracterizează prin utilizarea unuia sau mai multor convertoare de cuplu, care sunt dispozitive închise umplute cu fluid hidraulic, cu o pompă la un capăt, antrenată de motor, și o turbină la celălalt capăt, care antrenează roțile.

În loc să fie conectate mecanic, motorul și roțile transferă energie între ele prin fluid. În această setare, motorul este capabil să funcționeze independent de roți (nu poate bloca, deoarece lichidul nu este suficient de dens pentru a-l forța), totuși roțile sunt încă puse în mișcare de acesta.

Prin acţionarea comenzii acceleraţiei, şoferul reglează injecţia de combustibil la motor. Dacă vehiculul este în treapta de viteză, pe măsură ce motorul învârte pompa, acesta va învârti fluidul hidraulic din interiorul convertorului de cuplu, învârtând la rândul său turbina la capătul opus. Deoarece turbina este conectată mecanic la roți, aceasta propulsează vehiculul.

Cu cât trenul este mai greu, cu atât este mai greu să învârți turbina și, prin urmare, cu atât rămâne mai mult în urma pompei motorului. Această rezistență provoacă frecare cu fluidul hidraulic și îl încălzește.

În funcție de setările de dificultate a sesiunii, dacă este supraîncălzit, convertorul de cuplu se poate defecta catastrofal. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să reglați accelerația, astfel încât sarcina de pe turbină să nu contribuie la căldură într-un mod necontrolat.

Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic brake .