Hydraulic Transmission/ja

液体式ディーゼル動力伝達システム を搭載した動力車 は、車載のディーゼルエンジン から動力を供給し、液体変速機によって駆動されます。
この変速機は、1つ、又は、複数のトルクコンバーター（トルクコンバーター油で満たされた密封された装置）を使用していることが特徴です。これは、一方にはエンジンによって駆動されるポンプ、もう一方には車輪を駆動するタービンが付いています。

エンジンと車輪は機械的に接続されるのではなく、流体を介して相互にエネルギーを伝達し合います。
この装置では、エンジンと車輪を切り離して動作しますが（流体の密度は高くはないので、基本的にエンストを起こすことはありません）、車輪はエンジンによって動かされます。

このタイプの動力伝達システムでは、スロットル がエンジン回転数を制御します。
逆転機 を前進または後退に入れると、エンジンがポンプを回転させトルクコンバーター内の油が撹拌され、反対側のタービンを回転させます。
タービンは車輪に機械的に接続されており、車両が駆動されます。

液体変速機には容量の異なる複数のトルクコンバーターを備えているものもあり、この場合は、車両の速度に対して最も性能が良くなるように、油が自動的に一方から他方へと送られます。

列車が重ければ重いほど、タービンを回すのが困難になり、エンジン側のポンプよりも遅れが大きくなります。この遅れにより発生する抵抗により摩擦が生じ、油温が上昇します。

セッションの難易度設定 によっては、過熱 によりトルクコンバーターが致命的な損傷 を受ける可能性があります。

液体変速機は、コンバーターブレーキ の機能を持つことも特徴です。