Jump to content

Traction Motors/sv: Difference between revisions

From Derail Valley
← Older edit
VisualWikitext
FuzzyBot (talk | contribs)
translator
12,464 edits
Updating to match new version of source page
Tunis78 (talk | contribs)
translator
2,547 edits
No edit summary
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
<languages />
<languages />
<div class="mw-translate-fuzzy">
{{pll|Rail Vehicle Types|Motoriserade järnvägsfordon}} med {{pll|Electric Powersource|elektriska drivlinor}} drivs av traktionsmotorer. Dessa är elmotorer som vanligtvis är placerade runt fordonens axlar och är beroende av {{pll|Electricity|elektricitet}} för att fungera.
Elektriska och dieselelektriska fordon har elmotorer ombord, även kända som "traktionsmotorer" (TM, förkortat). De är vanligtvis placerade runt individuella hjulaxlar och är beroende av elektricitet för att snurras och för att driva fordonet.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
När {{pll|Throttle|gasreglaget}} används på elfordon levereras elektrisk kraft från {{pll|Electric Powersource|strömkällan}} till motorerna, genom en serie olika komponenter. På {{pll|Powertrains Overview|dieselelektriska}} fordon kan svaret vara lite fördröjt, eftersom motorn måste varva för att generera den erforderliga kraften.
När gasreglaget används i ett sådant fordon skickar systemet den önskade elektriska kraften till traktionsmotorerna. På ett dieselelektriskt fordon justerar detta indirekt bränsleinsprutningen till motorn och ändrar dess varvtal efter behov för att generera den elektricitet som krävs.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
Vid mycket låga fordonshastigheter producerar traktionsmotorer högt vridmoment med hög elektrisk ström. Allt eftersom hastigheten ökar producerar dock traktionsmotorer alltmer motelektromotorisk kraft. Denna kraft motverkar matningsspänningen, vilket gör att både ström och vridmoment minskar. Ju snabbare fordonet kör, desto mer kraft behövs för att bibehålla samma acceleration.
Ju snabbare traktionsmotorerna snurrar, desto mer genererar de den motelektromotoriska kraften. Detta minskar den elektriska strömmen som flyter genom dem och den effekt de producerar. Så, samma givet gaspådrag, om fordonet rör sig långsamt kommer traktionsmotorerna att få högre ström än om fordonet rörde sig snabbt.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
Av denna anledning är det avgörande att öka gasreglaget steg för steg, och alltid hålla strömmen på en nominell nivå, genom att noggrant observera amperemetern och traktionsmotorns temperaturmätare, och inte låta någon gå in på rött.
Den elektriska strömmen är viktig eftersom, om den blir för hög, är det den som värmer upp traktionsmotorerna. Beroende på inställningarna för sessionens svårighetsgrad, kan traktionsmotorerna slå av brytaren när de är överhettade, eller mycket värre – kortsluta och sätta eld på fordonet. Mycket hög ström kan slå ut brytaren redan innan den orsakar överhettning, men med mindre risk för skador.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
När ett elfordon accelererar under tung belastning kan det utsättas för hög ström under en längre period. Detta kan {{pll|Powertrain Overheating|värma upp taktionsmotorerna}}. Beroende på sessionens {{pll|Difficulty|svårighetsinställningar}} kan traktionsmotorer lösa ut sina {{pll|Breakers|brytare}} när de överhettas, eller mycket värre - {{pll|Electrical Powertrain Damage|kortsluta}} och sätta fordonet i brand. En mycket hög strömtopp kan lösa ut brytaren redan innan det blir överhettning, men det finns fortfarande risk för skador.
Detta är anledningen till att det vid låga hastigheter, och speciellt när man klättrar stigande lutningar, är viktigt att öka eller minska gasreglaget försiktigt, hack för hack och hålla strömmen på en nominell nivå, genom att noggrant observera amperemätaren.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
{{pll|Electrical Powertrain Damage|Skador på elektrisk drivlina}} kan leda till att enskilda traktionsmotorer slutar fungera. Eftersom elfordon vanligtvis har mer än en motor fördelas kraften automatiskt till de återstående fungerande motorerna. Med färre drivaxlar på ett fordon är det dock mer sannolikt att {{pll|Wheelslip|hjulspinn}} inträffar.
Eftersom fordon med elektriska drivlinor vanligtvis har mer än en traktionsmotor, kommer strömförsörjningen att distribueras till de som fortfarande är i drift om någon skulle sluta fungera. På grund av att kraften fördelas till ett mindre antal hjul är det lättare att slira. Å andra sidan är det möjligt att lägga till fler traktionsmotor till ett fordon och förbättra dess dragkraft utöver originalspecifikationerna, genom att använda en motorbil.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Ett elfordons {{pll|Traction Overview|dragkraft}} kan förbättras genom att lägga till en {{pll|Slug|motorbil}}.
Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a {{pll|Slug|slug}}, in order to improve {{pll|Traction Overview|traction}}.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
På vissa elfordon kan traktionsmotorer dynamiskt omkonfigurera sina kretsar för att bättre optimera belastningen på generatorn. Detta kallas "övergång" och resulterar i korta frånkopplingar av traktionsmotorer vid vissa hastigheter. Detta är normalt beteende.
På vissa dieselelektriska fordon ändrar traktionsmotorerna sina kretsar vid vissa hastigheter för att bättre optimera belastningen på generatorn. Detta kallas "övergång", och det kan resultera i en kort urkoppling av traktionsmotorerna. Detta är normalt beteende.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
Traktionsmotorer klarar bara hastigheter upp till en viss hastighet, vanligtvis markerad med rött på hastighetsmätaren. Att köra fortare än så kan resultera i {{pll|Electrical Powertrain Damage|katastrofalt fel}}, även om traktionsmotorerna inte alls är inkopplade.
Traktionsmotorer tål endast hastigheter upp till en viss hastighet, vanligtvis indikerat rött på hastighetsmätaren. Att gå över den hastigheten kan resultera i katastrofala fel, oavsett om traktionsmotorerna är inkopplade eller inte.
</div>


<div class="mw-translate-fuzzy">
För att traktionsmotorerna ska fungera måste {{pll|Breakers|respektive brytare}} vara tillslagna.
För att traktionsmotorerna ska fungera måste TM-brytaren eller brytarna vara tillslagna.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Att installera en {{pll|Amp Limiter|amperebegränsare}}, eller {{pll|Overheating Protection|överhettningsskydd}} prylar, gör det enklare att hantera belastning och temperatur på traktionsmotorer.
Installing an {{pll|Amp Limiter|amp limiter}} or {{pll|Overheating Protection|overheat protection gadgets}} makes it easier to manage traction motors load and temperature.
 
</div>
En av fördelarna med traktionsmotorer är deras {{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|reostatiska och regenerativa bromsar}}.


[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]

Latest revision as of 16:54, 8 May 2025

Other languages:

Motoriserade järnvägsfordon med elektriska drivlinor drivs av traktionsmotorer. Dessa är elmotorer som vanligtvis är placerade runt fordonens axlar och är beroende av elektricitet för att fungera.

När gasreglaget används på elfordon levereras elektrisk kraft från strömkällan till motorerna, genom en serie olika komponenter. På dieselelektriska fordon kan svaret vara lite fördröjt, eftersom motorn måste varva för att generera den erforderliga kraften.

Vid mycket låga fordonshastigheter producerar traktionsmotorer högt vridmoment med hög elektrisk ström. Allt eftersom hastigheten ökar producerar dock traktionsmotorer alltmer motelektromotorisk kraft. Denna kraft motverkar matningsspänningen, vilket gör att både ström och vridmoment minskar. Ju snabbare fordonet kör, desto mer kraft behövs för att bibehålla samma acceleration.

Av denna anledning är det avgörande att öka gasreglaget steg för steg, och alltid hålla strömmen på en nominell nivå, genom att noggrant observera amperemetern och traktionsmotorns temperaturmätare, och inte låta någon gå in på rött.

När ett elfordon accelererar under tung belastning kan det utsättas för hög ström under en längre period. Detta kan värma upp taktionsmotorerna . Beroende på sessionens svårighetsinställningar kan traktionsmotorer lösa ut sina brytare när de överhettas, eller mycket värre - kortsluta och sätta fordonet i brand. En mycket hög strömtopp kan lösa ut brytaren redan innan det blir överhettning, men det finns fortfarande risk för skador.

Skador på elektrisk drivlina kan leda till att enskilda traktionsmotorer slutar fungera. Eftersom elfordon vanligtvis har mer än en motor fördelas kraften automatiskt till de återstående fungerande motorerna. Med färre drivaxlar på ett fordon är det dock mer sannolikt att hjulspinn inträffar.

Ett elfordons dragkraft kan förbättras genom att lägga till en motorbil .

På vissa elfordon kan traktionsmotorer dynamiskt omkonfigurera sina kretsar för att bättre optimera belastningen på generatorn. Detta kallas "övergång" och resulterar i korta frånkopplingar av traktionsmotorer vid vissa hastigheter. Detta är normalt beteende.

Traktionsmotorer klarar bara hastigheter upp till en viss hastighet, vanligtvis markerad med rött på hastighetsmätaren. Att köra fortare än så kan resultera i katastrofalt fel , även om traktionsmotorerna inte alls är inkopplade.

För att traktionsmotorerna ska fungera måste respektive brytare vara tillslagna.

Att installera en amperebegränsare , eller överhettningsskydd prylar, gör det enklare att hantera belastning och temperatur på traktionsmotorer.

En av fördelarna med traktionsmotorer är deras reostatiska och regenerativa bromsar .

Retrieved from "https://wiki.derailvalley.com/index.php?title=Traction_Motors/sv&oldid=44659"