Hydraulic Transmission/zh-hant: Difference between revisions
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使用柴油液力{{pll|Powertrains Overview|動力總成}}的{{pll|Rail Vehicle Types|動力鐵路車輛}}由所搭載{{pll|Internal Combustion Engine|柴油引擎}}和液力傳動裝置驅動。此傳動方式的特色是使用單一或複數稱為「扭力轉換器」，內有兩個渦輪並充滿液壓油的封閉裝置。此方式透過連結引擎端的渦輪推送液壓油流動，間接轉動另一端的渦輪來驅動車輪。 | 使用柴油液力{{pll|Powertrains Overview|動力總成}}的{{pll|Rail Vehicle Types|動力鐵路車輛}}由所搭載{{pll|Internal Combustion Engine|柴油引擎}}和液力傳動裝置驅動。此傳動方式的特色是使用單一或複數稱為「扭力轉換器」，內有兩個渦輪並充滿液壓油的封閉裝置。此方式透過連結引擎端的渦輪推送液壓油流動，間接轉動另一端的渦輪來驅動車輪。 | ||
引擎和車輪並無直接的機械連接，而是透過流體在彼此之間傳遞能量。如此一來引擎能夠獨立於車輪運轉（因流體的密度不足以使引擎失速熄火），同時依舊有辦法驅動車輪。 | 引擎和車輪並無直接的機械連接，而是透過流體在彼此之間傳遞能量。如此一來引擎能夠獨立於車輪運轉（因流體的密度不足以使引擎失速熄火），同時依舊有辦法驅動車輪。 | ||
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Revision as of 16:56, 15 April 2025
使用柴油液力動力總成的動力鐵路車輛由所搭載柴油引擎和液力傳動裝置驅動。此傳動方式的特色是使用單一或複數稱為「扭力轉換器」，內有兩個渦輪並充滿液壓油的封閉裝置。此方式透過連結引擎端的渦輪推送液壓油流動，間接轉動另一端的渦輪來驅動車輪。
引擎和車輪並無直接的機械連接，而是透過流體在彼此之間傳遞能量。如此一來引擎能夠獨立於車輪運轉（因流體的密度不足以使引擎失速熄火），同時依舊有辦法驅動車輪。
列車愈重，車輪端的渦輪就愈不易被轉動，它的轉速將落後於引擎端渦輪。兩端渦輪速度的差異會使液壓油產生阻力，並導致液壓油升溫。
Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
依據所選擇的遊戲難度而定，如果過熱，最終可能導致液體變速機徹底失效。為防止這種情況，有必要調整油門，使渦輪負載不會失控地產生熱量。
Depending on the session difficulty settings, torque converters can fail catastrophically if they overheat.
Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic braking ability.