Traction Motors/zh-hant

電力和柴電車輛都搭載著稱為「牽引馬達（Traction Motor）」的電動馬達。它們通常位於各個輪軸附近，依靠電力驅動來推動車輛。

此類車輛在施加電門時，車載系統會將所需的電力導送至牽引馬達。在柴電車輛上，操作電門將會間接調整引擎的燃油噴射量，根據需求改變其引擎轉速以產生相應的電力。

牽引馬達旋轉得愈快，它們產生的反電動勢就會愈大。這會使通過它們的電流減少、出力轉弱。因此當電門操縱桿位置不變時，通過牽引馬達的電流在車輛緩慢移動時將比高速時來得要大。

電流至關重要，因過大電流會加熱牽引馬達。依據所選擇的遊戲難度而定，當牽引馬達過熱時可能會使斷路器跳脫，或者更糟糕的使馬達短路並使車輛著火。當電流極大時，在過熱錢就有機會導致斷路器跳脫，但此情形造成損害的機率較低。。

因此處於低速時，特別是在爬坡時，必要仔細觀察電流表、緩緩增加或減少電門段位、將電流保持在正常範圍內。

由於使用電力傳動系統的車輛通常有多具牽引馬達，如果其中之一發生故障，其電力將有可能被分配給仍能運作的其他馬達。而此時由於動力分配給了較少的車輪，因此更容易發生打滑。另一方面，也能夠透過加掛牽引輔助馬達車以增加列車中的牽引馬達來提升總牽引力。

Number of traction motors on a electric vehicle can be supplemented by adding a slug , in order to improve traction .

在部分柴電車輛上，馬達控制系統在特定車速時將切換電路排列（低速串聯、高速並聯），以最佳化發電機的負載。此過程稱為「變速（Transition）」，它可能會導致馬達短暫脫離運作，為正常現象。

牽引馬達只能承受一定的轉速，通常為時速表上的紅色區域。車速達紅色區域時，無論牽引馬達啟用與否，最終都可能導致動力總成徹底失效。

要使牽引馬達能夠運作，必須開啟牽引馬達斷路器。

Installing an amp limiter or overheat protection gadgets makes it easier to manage traction motors load and temperature.

One of the advantages of traction motors is their rheostatic and regenerative braking ability.