Hydraulic Transmission/ja: Difference between revisions

Revision as of 15:48, 11 March 2025

液体式ディーゼル車は、搭載されたディーゼルエンジンと液体変速機によって駆動されます。この変速機は、1つ、又は、複数のトルクコンバーターを使用することが特徴です。トルクコンバーターは、流体で満たされた密封された装置であり、一方にはエンジンによって駆動されるポンプ、もう一方には車輪を駆動するタービンが付いています。

エンジンと車輪は機械的に接続されるのではなく、流体を介して相互にエネルギーを伝達し合います。

この装置では、エンジンと車輪を切り離して動作させることができますが（流体の密度は高くはないので、基本的にエンストを起こすことはありません）、車輪はエンジンによって動かされます。

運転士がスロットル制御装置を操作することで、エンジンへの燃料噴射量を調整します。車両のギアが入っている場合、エンジンがポンプを回転させるとトルクコンバーター内の流体が撹拌され、反対側のタービンを回転させます。タービンは車輪に機械的に接続されており、車両が駆動されます。

列車が重ければ重いほど、タービンを回すのが困難になり、エンジン側のポンプよりも遅れが大きくなります。この抵抗により流体に摩擦が生じ、流体が加熱されます。

Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic brake .

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 液体式ディーゼル車は、搭載されたディーゼルエンジンと液体変速機によって駆動されます。この変速機は、1つ、又は、複数のトルクコンバーターを使用することが特徴です。トルクコンバーターは、流体で満たされた密封された装置であり、一方にはエンジンによって駆動されるポンプ、もう一方には車輪を駆動するタービンが付いています。
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 エンジンと車輪は機械的に接続されるのではなく、流体を介して相互にエネルギーを伝達し合います。
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 この装置では、エンジンと車輪を切り離して動作させることができますが（流体の密度は高くはないので、基本的にエンストを起こすことはありません）、車輪はエンジンによって動かされます。
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 運転士がスロットル制御装置を操作することで、エンジンへの燃料噴射量を調整します。車両のギアが入っている場合、エンジンがポンプを回転させるとトルクコンバーター内の流体が撹拌され、反対側のタービンを回転させます。タービンは車輪に機械的に接続されており、車両が駆動されます。
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 列車が重ければ重いほど、タービンを回すのが困難になり、エンジン側のポンプよりも遅れが大きくなります。この抵抗により流体に摩擦が生じ、流体が加熱されます。
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+Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll|Hydrodynamic Brake|hydrodynamic brake}}.
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-{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
 [[Category:Diesel-Hydraulic|1]]