Hydraulic Transmission/da

Dieselhydrauliske køretøjer drives frem af en indbygget dieselmotor og hydraulisk transmission. Motoren roterer hydraulisk væske inde i en enhed kaldet momentomformeren. Den spundede væske drejer derefter en turbine, der er mekanisk forbundet til hjulene. På denne måde overfører motoren sin energi til hjulene gennem hydraulikvæsken. I denne opsætning er motoren i stand til at køre uafhængigt af hjulene (den kan ikke gå i stå, da væsken ikke er tæt nok til at tvinge den til), men alligevel sættes hjulene i gang af den.

Ved at betjene gashåndtaget justerer føreren brændstofindsprøjtningen til motoren. Hvis køretøjet er i gear, er motoren mekanisk forbundet til momentomformeren. Momentomformer er en lukket enhed, der kan opdeles i to væsentlige dele - en pumpe i den ene ende, drevet af motoren, og en turbine i den anden ende, der driver hjulene. Drejningen af ​​motorakslen får pumpen til at spinde, som igen spinder hydraulikvæsken inde i momentomformeren. Væsken får så også turbinen i den modsatte ende til at dreje. Da turbinen er mekanisk forbundet med hjulene, driver dette køretøjet. Jo tungere toget er, jo sværere er det at dreje turbinen, og jo mere halter den efter motorpumpen. Denne modstand forårsager friktion til hydraulikvæsken og opvarmer den.

Afhængigt af indstillingerne for sessionens sværhedsgrad kan momentomformeren svigte katastrofalt, hvis den bliver overophedet. For at forhindre det, er det nødvendigt at justere gashåndtaget, så belastningen på turbinen ikke bidrager til varme på en ukontrollerbar måde.

The heavier the train, the more difficult it is to spin the turbine, and so the more it ends up lagging behind the engine pump. This difference creates friction in the hydraulic fluid and warms it up.

Depending on the session difficulty settings , torque converter can fail catastrophically if it overheats .

Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic brake .