Hydraulic Transmission/cs: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 4: | Line 4: | ||
</div> | </div> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Namísto mechanického spojení se energie přenáší mezi motorem a koly prostřednictvím kapaliny. V této konfiguraci je motor schopen běžet nezávisle na kolech (nemůže zhasnout, protože kapalina není dostatečně hustá, aby ho k tomu přinutila), přesto se jím kola uvádějí do pohybu. | Namísto mechanického spojení se energie přenáší mezi motorem a koly prostřednictvím kapaliny. V této konfiguraci je motor schopen běžet nezávisle na kolech (nemůže zhasnout, protože kapalina není dostatečně hustá, aby ho k tomu přinutila), přesto se jím kola uvádějí do pohybu. | ||
</div> | |||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Strojvůdce pomocí řídícího kontroléru upravuje vstřikování paliva do motoru. Pokud je zařazená rychlost, jak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickou kapalinu uvnitř hydrodynamického měniče a ta roztáčí turbínu na opačném konci. Jelikož je turbína mechanicky spojena s koly, pohání vozidlo. | Strojvůdce pomocí řídícího kontroléru upravuje vstřikování paliva do motoru. Pokud je zařazená rychlost, jak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickou kapalinu uvnitř hydrodynamického měniče a ta roztáčí turbínu na opačném konci. Jelikož je turbína mechanicky spojena s koly, pohání vozidlo. | ||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance. | |||
</div> | </div> | ||
| Line 19: | Line 25: | ||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll|Hydrodynamic Brake|hydrodynamic | Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll|Hydrodynamic Brake|hydrodynamic braking}} ability. | ||
</div> | </div> | ||
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]] | [[Category:Diesel-Hydraulic|1]] | ||
Latest revision as of 23:01, 17 March 2025
Dieselhydraulická vozidla jsou poháněna palubním dieselovým motorem a hydrodynamickou převodovkou. Tento typ převodovky se vyznačuje použitím jednoho nebo více hydrodynamických měničů, což jsou uzavřená zařízení naplněná hydraulickou kapalinou, s čerpadlem poháněným motorem na jednom konci a turbínou pohánějící kola na druhém.
Namísto mechanického spojení se energie přenáší mezi motorem a koly prostřednictvím kapaliny. V této konfiguraci je motor schopen běžet nezávisle na kolech (nemůže zhasnout, protože kapalina není dostatečně hustá, aby ho k tomu přinutila), přesto se jím kola uvádějí do pohybu.
Strojvůdce pomocí řídícího kontroléru upravuje vstřikování paliva do motoru. Pokud je zařazená rychlost, jak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickou kapalinu uvnitř hydrodynamického měniče a ta roztáčí turbínu na opačném konci. Jelikož je turbína mechanicky spojena s koly, pohání vozidlo.
Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
Čím je vlak těžší, tím těžší je roztočit turbínu a ta tím více zaostává za motorovým čerpadlem. Tento odpor způsobuje tření hydraulické kapaliny a ohřívá ji.
V závislosti na nastavení obtížnosti relace může při přehřátí hydrodynamický měnič katastrofálně selhat. Aby k tomu nedocházelo, je nutné nastavit řídící kontrolér tak, aby zatížení turbíny nezpůsobilo nekontrolovatelné přehřívání.
Hydraulic transmissions are also characterized by their hydrodynamic braking ability.