Hydrodynamic Brake/zh-hant: Difference between revisions
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要使用液力制軔系統，必須先鬆開{{pll|Throttle|油門}}並維持{{pll|Reverser|逆轉機}}設定為車輛的行駛方向。液力制軔系統通常透過一個操縱桿進行操作，藉由增減液力制軔機構內部的液壓油量，產生對應的額外阻力，進而使車輛減速，但也會使{{pll|Powertrain Overheating|液體升溫}}。 | 要使用液力制軔系統，必須先鬆開{{pll|Throttle|油門}}並維持{{pll|Reverser|逆轉機}}設定為車輛的行駛方向。液力制軔系統通常透過一個操縱桿進行操作，藉由增減液力制軔機構內部的液壓油量，產生對應的額外阻力，進而使車輛減速，但也會使{{pll|Powertrain Overheating|液體升溫}}。 | ||
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液力制軔系統僅在部分動力車輛上能見。它無法為較重{{pll|Rail Vehicle Types|列車}}提供強大軔力，但若{{pll|Driving Efficiency|使用得當}}，它能緩緩地使列車減速。此種制軔方式的效果在高速時最為明顯。車速愈低，制軔能力愈弱，且在一定速度以下幾乎沒有效果。若要使車輛能夠完全停止，則必須使用依靠軔塊的{{pll|Braking Overview|制軔方法}}。 | 液力制軔系統僅在部分動力車輛上能見。它無法為較重{{pll|Rail Vehicle Types|列車}}提供強大軔力，但若{{pll|Driving Efficiency|使用得當}}，它能緩緩地使列車減速。此種制軔方式的效果在高速時最為明顯。車速愈低，制軔能力愈弱，且在一定速度以下幾乎沒有效果。若要使車輛能夠完全停止，則必須使用依靠軔塊的{{pll|Braking Overview|制軔方法}}。 | ||
要再次使用油門和逆轉機，請先完全關斷液力制軔系統。 | |||
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液力制軔是一種使動力鐵路車輛減速，不會消耗或使軔塊過熱的替代方法之一。為以「液力耦合器」或「扭力轉換器」作為其傳動方式之柴油機械、柴油液力傳動方式車輛的動力制軔方式。
要使用液力制軔系統，必須先鬆開油門並維持逆轉機設定為車輛的行駛方向。液力制軔系統通常透過一個操縱桿進行操作，藉由增減液力制軔機構內部的液壓油量，產生對應的額外阻力，進而使車輛減速，但也會使液體升溫。
液力制軔系統僅在部分動力車輛上能見。它無法為較重列車提供強大軔力，但若使用得當，它能緩緩地使列車減速。此種制軔方式的效果在高速時最為明顯。車速愈低，制軔能力愈弱，且在一定速度以下幾乎沒有效果。若要使車輛能夠完全停止，則必須使用依靠軔塊的制軔方法。
要再次使用油門和逆轉機，請先完全關斷液力制軔系統。