Hamulec hydrodynamiczny

Hamowanie hydrodynamiczne jest alternatywnym sposobem hamowania silnikowego pojazdu szynowego, bez zużywania i przegrzewania wstawek hamulcowych. Jest to sposób hamowania dynamicznego pojazdów wykorzystujących sprzęgła hydrokinetyczne lub przekładnie hydrauliczne, a mianowicie typu spalinowo-mechanicznego i spalinowo-hydraulicznego.

Aby hamulec hydrodynamiczny zadziałał, maszynista musi przełożyć nastawnik jazdy na zero i ułożyć nastawnik kierunkowy zgodnie z kierunkiem jazdy pojazdu. Hamulec jest zwykle obsługiwany za pomocą dźwigni, która zmienia ilość oleju hydraulicznego w przekładni, wywołując dodatkowe tarcie płynu wewnątrz, zgodnie z zapotrzebowaniem. Spowalnia to pojazd kosztem podgrzewania płynu.

Hamowanie hydrodynamiczne, stosowane tylko w niektórych pojazdach silnikowych, nie zapewnia bardzo dużej siły hamowania w przypadku dużych pociągów, ale może je z czasem spowolnić, jeśli jest używane odpowiednio. Efekt hamowania hydrodynamicznego jest największy przy dużych prędkościach. Im mniejsza prędkość, tym słabsza siła hamowania. Przy wystarczająco niskich prędkościach praktycznie zanika. Aby całkowicie zatrzymać pojazd, maszynista musi zastosować mechaniczne metody hamowania.

Maszynista musi zwolnić hamulec hydrodynamiczny, zanim będzie mógł ponownie przełożyć nastawnik kierunkowy lub jazdy.