Przegrzanie układu napędowego

W zależności od typu układu napędowego silnikowego pojazdu szynowego, jego różne elementy mogą się przegrzewać. Podzespołem najczęściej przegrzewającym się jest przekładnia. Jeśli pojazd ma chłodnicę znajdującą się z przodu, zalecana jest jazda w tym kierunku. Pomoże to ochłodzić go szybciej przy dużej prędkości.

Powertrain overheating commonly occurs when pulling too heavy a load up a grade, or accelerating too hard. It can also happen from excessive dynamic braking. The driver needs to follow the efficiency guidelines more closely to reduce this occurrence, such as to ensure there is enough tractive power for a given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades.

Przegrzaniu można zapobiec, monitorując odpowiednie wskaźniki temperatury przed kłopotliwymi odcinkami toru, przewidując ich obecność na trasie i rozkładając obciążenie układu napędowego na dłuższy okres czasu.

Jeśli wskazówka temperatury przekładni znajduje się w żółtym zakresie, jest to ostrzeżenie. Maszynista powinien mieć świadomość, że układ napędowy nagrzewa się, ale jeszcze nie dochodzi do uszkodzeń. Zmniejszenie obciążenia pomoże zredukować gromadzenie się ciepła. Jeśli wskazówka osiągnie czerwony zakres, maszynista musi natychmiast całkowicie odciążyć napęd i pozwolić mu ostygnąć, aby zapobiec uszkodzeniom.

W zależności od ustawień trudności sesji, niezapobiegnięcie przegrzaniu może spowodować katastrofalne uszkodzenie pojazdu.

Jeśli pociąg nie jest w stanie pokonać wzniesienia bez przegrzania, czasami trzeba zawrócić i spróbować ponownie: albo lepiej wykorzystując pęd, albo z większą siłą pociągową, nawet jeśli oznacza to wymianę lub dodanie nowych lokomotyw.

Tempo, z jakim pojazd będzie wytwarzać i rozpraszać ciepło, zależy w dużej mierze od warunków pogodowych i temperatury zewnętrznej.

Installing an overheating protection gadget allows automatic mitigation of overheating, which can help avoid catastrophic failures.